VW Phaeton klimaanleggssvikt knyttet til bakre klaffaktuator

Jeg hadde samme problem med klimaanlegget på min VW Passat CC (2008, 3.6L). Systemdiagnostikken avdekket en feil forbindelse mellom aktuatormotoren og kontrollmodulen. Dette er et kjent problem som påvirker luftfordelingssystemet i flere VW-modeller fra den generasjonen. Reparasjonen innebærer å teste ledningsnettet og bytte ut korrodere pluggforbindelser. I mitt tilfelle hadde fuktighet kommet inn i tilkoblingshuset, noe som forårsaket periodisk svikt i aktuatorsignalene. HVAC-reparasjonen krevde at deler av dashbordet ble fjernet for å få tilgang til komponenten. Rotårsaken viste seg å være mer alvorlig enn først antatt. Utover bare bakre ventilasjonsklaff, måtte hele kontrollmodulen byttes ut på grunn av intern kretskade. Etter å ha byttet både ledningsnett og kontrollenhet, begynte klimaanlegget å fungere ordentlig igjen. Basert på symptomene dine, er det sannsynligvis det samme underliggende problemet. Jeg vil foreslå å få utført systemdiagnostikk først for å bekrefte om det bare er aktuatoren eller om det er mer omfattende skade på kontrollmodulen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Reparasjonen din høres veldig lik ut som det jeg sliter med. Jeg fulgte rådet ditt og fikk utført systemdiagnostikk. De fant også problemer med kontrollmodulen som påvirker luftfordelingssystemet. Lurer bare på om du husker omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Og har alt fungert som det skal siden reparasjonen? Jeg prøver å budsjettere for dette og vil forsikre meg om at det er en varig løsning, spesielt siden klaffaktuatoren for baksetepassasjerer ser ut til å være en del av et større problem.

(Oversatt fra Engelsk)

Godt nytt angående reparasjonen min, det viste seg å være enklere enn først fryktet. I motsetning til min første opplevelse der kontrollmodulen trengte utskifting, var problemet denne gangen bare en defekt kabeltilkobling til den bakre ventilasjonsklaffen. Mekanikeren fant problemet under sjekken av luftfordelingssystemet og fikset det for 95 €. Luftsirkulasjonen fungerer perfekt nå, med riktig luftstrøm til alle områder, inkludert de bakre passasjerene. Mye bedre utfall enn min forrige reparasjon som krevde utskifting av flere HVAC-reparasjonkomponenter. Mitt forslag ville være å få dem til å sjekke ledningene og tilkoblingene først før man antar at man trenger en fullstendig utskifting av kontrollmodulen. Noen ganger har disse ventilasjonsproblemene enkle løsninger, selv om du trenger en mekaniker som vet hvor de skal lete.

(Oversatt fra Engelsk)

Oppfølging på klimaanleggs-problemene mine. Fikk bilen sjekket på et annet verksted som spesialiserer seg på automatiske klimaanlegg. Problemet viste seg å være mer komplisert enn bare aktuatoren for klaffen; de fant korrodert ledningsnett og en defekt kontrollmodul. Total reparasjon kostet 780 €, inkludert utskifting av kontrollmodulen, reparasjon av ledningsnettet til luftfordelingssystemet og arbeidstimer. Mer enn jeg håpet på, men mindre enn jeg fryktet. Mekanikeren gikk gjennom hele diagnosen med meg og viste nøyaktig hvor systemet sviktet. Det har gått omtrent to uker nå, og klimaanlegget fungerer perfekt. Baksetepassasjerene har endelig skikkelig kjøling igjen, og alle ventilasjonsklaffene reagerer korrekt. Det var definitivt verdt å finne en spesialist som faktisk visste hva de så på, i motsetning til de tidligere forsøkene på raske løsninger.

(Oversatt fra Engelsk)