VW Phaeton drivstoffdørfeil forstyrrer viktige systemer

Jeg hadde et lignende problem med min 2008 VW Touareg diesel for omtrent seks måneder siden. Med moderat erfaring med bilreparasjoner, trodde jeg først det bare var låseaktuatoren på drivstoffflappen som var i ferd med å gi opp, men det viste seg å være mer komplisert. Drivstoffluken sluttet å respondere helt, og i likhet med ditt tilfelle viste flere systemer feilkoder. Verkstedet diagnostiserte en defekt kobling i den elektriske aktuatormekanismen til drivstoffpåfyllingsluken. De forklarte at koblingen over tid kan slites ut, noe som fører til at hele drivstofflukesystemet slutter å fungere. Reparasjonen tok omtrent 2 timer. De skiftet hele låseaktuatoraggregatet til drivstoffluken, noe som løste alle relaterte feilkoder. Totalkostnaden var 210 € inkludert deler og arbeid. For å bedre kunne hjelpe deg med ditt spesifikke tilfelle, kan du dele følgende informasjon: Får du noen spesifikke feilkoder? Lager drivstoffflappen noen lyd når du prøver å betjene den? Har du lagt merke til andre elektriske problemer som har utviklet seg gradvis før dette? Hvilke andre kjøretøyfunksjoner har sluttet å fungere? Dette kan bidra til å avgjøre om problemet ditt er identisk med det jeg opplevde med den defekte koblingen, eller om det kan være andre underliggende problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført for 2 uker siden ved 134000 km. Dette er akkurat det jeg trengte å vite. Drivstoffluken på min lager heller ingen lyd når jeg trykker på fjernkontrollens åpningsmekanisme. Feilkoder mine er også relatert til det sentrale låsesystemet. Godt poeng om de elektriske problemene, jeg la merke til at bagasjeromsåpningen ble sporadisk omtrent en måned før drivstoffklaffen sluttet å virke helt. Reparasjonskostnaden på 210 € virker rimelig hvis den fikser alle relaterte problemer. Nevnte verkstedet ditt om dette er et vanlig feilpunkt for VW-kjøretøy med elektriske aktuatorsystemer? Jeg vil sjekke om samme reparasjonsprosess gjelder for Phaeton drivstoffluke-samlingen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Ja, ut fra min erfaring med Touareg, er sammenhengen mellom problemer med bagasjeromsåpning og drivstofflukedører et vanlig mønster med disse elektriske aktuatorsystemene fra VW. Da jeg fikk utført reparasjonen, bekreftet verkstedet at de ser denne feilfeilsekvensen ganske regelmessig. Mekanismen for åpning av drivstoffpåfyllingslokket begynner vanligvis å svikte gradvis, og viser ofte tegn i andre systemer først. Teknikeren min forklarte at den sentrale låsesystemet og drivstoffluken deler lignende elektriske kretser, noe som forklarer hvorfor begge systemene viste feil i våre tilfeller. En viktig ting jeg lærte: Etter reparasjonen anbefalte de regelmessig smøring av drivstofflukemekanismen for å forhindre fremtidige problemer. Dette vedlikeholdssteget ble ikke nevnt i noen manual, men hjelper tilsynelatende å forlenge levetiden til komponentene i åpningsmekanismen. For hva det er verdt, løste den komplette reparasjonen både problemene med drivstoffklaffen og problemene med bagasjeromsåpningen i mitt tilfelle. Feilkodene ble slettet og har ikke kommet tilbake på 6 måneder siden reparasjonen. De 210 € dekket en ny aktuatorenhet og systemkalibrering.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på denne nyttige informasjonen, bør jeg planlegge reparasjonen snart. Likhetene mellom Touareg-saken og mine Phaeton-symptomer er slående, spesielt utviklingen fra problemer med bagasjeromsåpning til komplett drivstofflukefeil. Problemet med den elektriske aktuatoren som påvirker både drivstoffklaffen og sentrallåsen, gir perfekt mening gitt den delte kretsen. Mangelen på lyd når du trykker på utløserknappen på nøkkelbrikken stemmer nøyaktig overens med det jeg opplever. Jeg kontakter verkstedet mitt og nevner detaljene om å bytte ut drivstoffluke-låseaktuator-enheten. Prisestimatet på 210 € gir meg et godt utgangspunkt for å forhandle om reparasjonskostnaden. Viktigst av alt er det beroligende å vite at løsningen løste både drivstoffklaffe-problemene og relaterte elektriske problemer i en lignende VW-modell. Jeg setter pris på tipset om jevnlig smøring av mekanismen, det er definitivt noe jeg vil implementere etter reparasjonen for å forhindre fremtidige feil. Med 134000 km på min Phaeton vil forebyggende vedlikehold være avgjørende fremover.

(Oversatt fra Engelsk)