VW Phaeton Diesel som stopper tyder på dårlig kamakselsensor

Hadde nøyaktig samme symptomer på en VW Touareg V6 TDI fra 2012. Motorlampa tente etter å ha opplevd vanskelige starter og problemer med motorstopp. Den første diagnosen bekreftet en feil i kamakselposisjonssensoren, men det egentlige problemet var dypere. Koderen på kamakselen var slitt, noe som forårsaket feil tenning og problemer med misfiring. Sensoren i seg selv fungerte fint, men den kunne ikke lese den skadede koderhjulet skikkelig. Dette skapte falske avlesninger som forvirret motorstyringssystemet. Reparasjonen krevde fjerning av kamakseldekselet og utskifting av både koderhjulet og sensoren som en komplett enhet. Det var et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet, siden fortsatt kjøring kunne ha ført til mer alvorlig motorskade. For din Phaeton kan dette være det samme underliggende problemet, spesielt gitt de lignende symptomene. Når koderhjulet forverres, viser det vanligvis disse nøyaktige tegnene: vanskelige starter, motorstopp på tomgang og sensorrelaterte feilkoder. Reparasjonen bør omfatte: Fullstendig diagnose av kamakselposisjonssensorsignaler, Inspeksjon av koderhjultilstand, Utskifting av defekte komponenter, Systemtilbakestilling og verifisering av timing Vurder å få dette sjekket snart, da problemer med tenning kan føre til langsiktig motorskade hvis de ikke blir tatt hånd om.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte forklaringen om problemet med koderen. Min Phaeton hadde lignende problemer med misfiring i motoren, og bilen stoppet helt plutselig, noe som ble veldig ille. Jeg gikk videre og fikk både kamakselposisjonssensoren og koderen skiftet ut basert på råd fra dette forumet. Motorstyringsmodulen leser nå alt riktig, og bilen går perfekt igjen. Jeg er veldig glad for at jeg oppdaget dette før det forårsaket mer alvorlig motorskade. Kunne du dele hva den totale reparasjonskostnaden var i ditt tilfelle? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre problemer siden reparasjonen? Min ble reparert for omtrent to måneder siden, og den går bra, men det er alltid bra å vite hva man skal passe på.

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonskostnaden for min Touareg kom på totalt 695 €, inkludert både arbeid og deler. Siden jeg fikk byttet encoderhjulet og kamakselposisjonssensoren, har bilen kjørt feilfritt. Motorvarsellampen har ikke kommet tilbake, og de frustrerende problemene med motorstopp er helt løst. Avlesningene fra veivakselposisjonssensoren er nå perfekte, noe som bekrefter at motortidspunktet er helt korrekt. Det har gått over et år siden reparasjonen, og jeg har ikke opplevd noen relaterte problemer. De ujevne startene og misfyringene er borte, noe som viser hvor viktig det var å ta tak i problemet med encoderhjulet i stedet for bare å bytte sensoren. Hyggelig å høre at din Phaeton går bra etter reparasjonen. Disse symptomene kan virkelig ikke ignoreres, og å få det fikset raskt har sannsynligvis spart deg for dyrere motorreparasjoner senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha lest gjennom disse symptomene på nett, bestemte jeg meg for å ta min Phaeton til en anerkjent mekaniker. Diagnosen bekreftet det alle her foreslo, både kamakselposisjonssensoren og koderskiven trengte å bli byttet. Den totale reparasjonen kom på 780 €, inkludert en full sensor testprosedyre og kontroll av motorstyringssystemet. Mekanikeren viste meg den slitte koderskiven og forklarte hvordan den hadde forårsaket den uregelmessige motoroppførselen. Det har gått omtrent 3 uker siden reparasjonen, og bilen går perfekt nå. Ingen flere problemer med motorstopp, motorvarsellampen forblir av, og kaldstart er jevn igjen. Jeg setter virkelig pris på rådene her som hjalp meg å identifisere det virkelige problemet i stedet for bare å bytte sensoren alene. Roen i sinnet var verdt kostnaden, vel vitende om at jeg forhindret potensiell større motorskade. Jeg kommer definitivt til å fortsette å overvåke ting, men så langt ser det ut til at reparasjonen har løst problemene helt.

(Oversatt fra Engelsk)