VW Phaeton Diesel, problemer med motorvarsellampe og høyt drivstofforbruk

Jeg hadde et lignende problem med min VW Passat diesel fra 2003. Med litt erfaring med å jobbe med VW-er, kan jeg dele at disse symptomene ofte peker på sensor- eller tilkoblingsproblemer i eksosanlegget. Motorlampa lyser og drivstofforbruket økte ganske mye. Etter å ha tatt den til mitt faste verksted, fant de en løs kabeltilkobling til en av oksygensensorene. Dette påvirket luft-drivstoff-forholdsmålingene, noe som fikk motoren til å gå fet. Katalysatoren ble heldigvis ikke påvirket, noe som ville ha vært mye dyrere å fikse. Den totale reparasjonskostnaden var 95 €, hovedsakelig for diagnostisk arbeid og reparasjon av tilkoblingen. Jobben tok omtrent en time å fullføre. Siden reparasjonen har drivstofforbruket gått tilbake til normalen, og motorlampa har holdt seg av. Før jeg foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: * Den nøyaktige motorstørrelsen på din Phaeton * Nåværende kilometerstand * Er det andre varsellys som lyser? * Har du lagt merke til noen uvanlig eksosrøyk? * Hvilke feilkoder ble vist under skanningen? Denne informasjonen vil hjelpe til med å identifisere om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde med min Passat.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde de samme problemene ved 49253 km. O2-sensoren begynte å svikte gradvis, noe som førte til dårlig drivstoffeffektivitet og konstante motorfeilvarsler. Diagnostikk av bilens sensor bekreftet flere feilkoder, som hovedsakelig pekte på eksossensorsystemet. Reparasjonen viste seg å være ganske enkel, oksygensensoren ble byttet ut og riktig kalibrert. Etter reparasjonen gikk drivstofforbruket tilbake til normale nivåer, og alle varsellysene slukket. Total reparasjonstid var omtrent 2 timer, inkludert diagnostikk. Jeg opplever imidlertid fortsatt en liten forsinkelse i gassresponsen, som ikke var der før disse problemene startet. Lurer på om noen andre har lagt merke til lignende oppførsel etter at sensoren ble byttet?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen angående reparasjonen av Phaeton din. Problemet med etterslep i gassresponsen du nevner er ganske kjent, jeg opplevde det samme på min Passat etter at O2-sensoren ble byttet. Den trege responsen indikerer vanligvis at motorstyringsenheten trenger tid til å tilpasse seg de nye avlesningene fra den nye autosensoren. ECU justerer gradvis drivstofftilførselen basert på data fra den nye O2-sensoren for å optimalisere drivstofføkonomien. Denne tilpasningsperioden varer vanligvis i omtrent 100–200 km med blandet kjøring. I mitt tilfelle kom gassresponsen tilbake til normalen etter omtrent en uke med vanlig kjøring. I løpet av denne perioden la jeg merke til at bilen av og til: nølte litt ved første akselerasjon, gikk litt ujevnt på tomgang, viste midlertidige variasjoner i drivstofforbruket. Hvis den forsinkende responsen vedvarer i mer enn to uker med normal kjøring, kan det være lurt å få verkstedet til å sjekke: Sensorkalibrasjonsinnstillingene, eventuelle gjenværende feilkoder, eksosensor-kabeltilkoblingene. For optimal tilpasning bør du prøve å inkludere både bykjøring og motorveikjøring, og unngå overdreven tomgangskjøring i denne perioden. Dette hjelper systemet med å samle inn varierte datapunkter for bedre optimalisering av drivstofføkonomien. Gi oss beskjed hvis gassresponsen forbedres etter tilpasningsperioden.

(Oversatt fra Engelsk)

Problemet med gassresponsen ble gradvis bedre etter omtrent 10 dager med jevnlig kjøring. Luft-drivstoff-forholdet ser ut til å være riktig balansert nå, og eksosanlegget fungerer normalt igjen. Den første sensorbyttingen løste de fleste problemene, drivstofforbruket returnerte til normalen, og motorlampa forble av. Etter at ECU-en tilpasset seg de nye O2-sensoravlesningene, ble gassresponsen også jevnere. Jeg er veldig glad for at jeg fikk dette fikset før det kunne skade katalysatoren. En liten merknad til andre som sliter med lignende problemer: Sørg for at verkstedet validerer installasjonen av eksosensoren skikkelig. En skikkelig kalibrering bidrar definitivt til å redusere tilpasningsperioden og forhindrer eventuelle vedvarende ytelsesproblemer. Total kostnadsfordeling for referanse: Diagnostisk skanning: 45 €, O2-sensordel: 180 €, Arbeid: 120 € En god investering med tanke på forbedret ytelse og drivstoffbesparelser etter reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)