VW Passat TDI innsugsproblemer, problemer med tenningsytelse

Jeg hadde et lignende problem med min VW Golf 2.0 TDI fra 2013. Som noen med moderat erfaring med å jobbe med dieselmotorer, stemmer symptomene du beskriver nøyaktig med det jeg opplevde, spesielt motorfeiltenning og ytelsesproblemer. Manifoldtrykksavlesningene var overalt, og verkstedet bekreftet et lekkasje i innsugsmanifolden på grunn av varmeskade. Diagnostiske prosessen inkluderte kontroll av manifoldsensorverdier og en røyktest for å identifisere den nøyaktige plasseringen av lekkasjen. Den totale reparasjonen kostet 1180 €, som inkluderte: Ny innsugsmanifold, Pakninger og små deler, Arbeidskostnader, Systemdiagnostikk, Etterkontroll av reparasjon. Reparasjonen løste helt den ujevne gange og gjenopprettet riktig motoreffekt. Kontrolllampen slukket og har ikke kommet tilbake siden. Kunne du dele: Nåværende kilometerstand på din Passat, Eventuelle nylige reparasjoner eller vedlikehold, Spesifikke feilkoder fra kontrolllampen, Om problemene startet plutselig eller utviklet seg gradvis. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om saken din er lik og om du kan ha samme feil i innsugsmanifolden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte kostnadsbeskrivelsen for reparasjonen. Min Passat har 139395 km på telleren, og siste service ble nettopp utført for 3 uker siden, rutinemessig oljeskift og filterbytte. Symptomene på vakuumlekkasje begynte å dukke opp gradvis i løpet av den siste måneden. Motorvarsellampen blinket opprinnelig, men lyser nå konstant. Motorfeiltenningen blir spesielt merkbar når man akselererer fra stillstand. Jeg sjekket manifoldtrykksavlesningene med en OBD-skanner og fikk svingende verdier, noe som ser ut til å bekrefte diagnosen din om problemer med innsugningsmanifolden. Reparasjonskostnaden du nevnte er i tråd med det jeg forventet, selv om jeg håper timeprisene her kan være litt lavere. Tror jeg får det sjekket på verkstedet neste uke. Manifoldproblemene du beskrev samsvarer nøyaktig med symptomene mine, og jeg vil ta tak i det før det oppstår sekundære skader på motoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på mine erfaringer med lignende feil på innsugningsmanifolden på min Golf TDI, er det absolutt riktig å få det sjekket raskt. Etter å ha fikset min, lærte jeg at disse manifoldproblemene kan føre til mer alvorlige motorproblemer hvis de ikke blir sjekket. Manifoldtrykksmålingene dine som viser inkonsistente verdier er et tydelig tegn, identisk med det diagnostisk skanning viste. Den gradvise starten på symptomene stemmer også overens med det typiske mønsteret for en defekt innsugningsmanifold, der pakningslekkasjen vanligvis starter liten og gradvis forverres. En viktig observasjon fra reparasjonen min: Verkstedet fant at manifoldsensoren faktisk fortsatt var god, men manifolder selv hadde utviklet hårsprekker som forårsaket vakuumlekkasje. Dette forklarte hvorfor motorfeilen var mer utpreget under akselerasjon, det skiftende trykket ville forsterke lekkasjen. Siden kjøretøyet ditt har lignende kjørelengde som det jeg hadde, og tatt i betraktning de samsvarende symptomene med ustabil gange og eksosproblemer, mistenker jeg sterkt at du har å gjøre med samme årsak. Det nylige servicearbeidet hjalp sannsynligvis med å avdekke problemet ved å rense ut karbonavleiringer som kanskje delvis maskerte lekkasjen. Det er verdt å merke seg at motorens problemer med å stoppe helt forsvant etter reparasjonen, og drivstofføkonomien forbedret seg merkbart etter at manifoldtrykket ble regulert ordentlig igjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter pris på det grundige svaret og sammenligningen med din Golf TDI-opplevelse. Symptomene og diagnostiske funn stemmer virkelig perfekt overens med det jeg opplever. Med 139395 km ser det ut til at min Passat har nådd det vanlige feilpunktet for disse innsugningsmanifoldene. Teorien om vakuumlekkasje gir fullstendig mening, spesielt gitt hvordan manifoldtrykkavlesningene svinger på min OBD-skanner. Det du nevnte om at problemer med motorstopp forsvinner etter reparasjon gir meg håp, ettersom det har blitt ganske irriterende, spesielt i køkjøring. Etter å ha sett din reparasjonsbeskrivelse og bekreftelse på at manifoldsensoren kanskje ikke er synderen, har jeg bestemt meg for å bestille time neste uke. Det siste jeg ønsker er sekundær motorskade fra å kjøre den for lenge med vakuumlekkasjer. Kontrollmotorlampen og motorfeiltenning er klare advarselstegn på at dette må adresseres snart. Virkelig nyttig å vite om hårsprekker i ditt tilfelle, jeg vil sørge for å be verkstedet om å spesifikt sjekke for disse under diagnosen. Gir mening hvorfor ytelsesproblemene blir verre under akselerasjon hvis det er det underliggende problemet. Å få det fikset for rundt 1180 € virker rimelig hvis det løser disse manifoldproblemene fullstendig og forhindrer dyrere motorreparasjoner senere.

(Oversatt fra Engelsk)