VW Passat Hybrid kjølevæske forsvinner på mystisk vis

Etter å ha jobbet med en 2018 VW Golf GTE Hybrid med et lignende problem, kan jeg dele min erfaring som noen med moderate kunnskaper om bilreparasjon. Symptomene var nesten identiske, motorlampa lyste og kjølevæske forsvant mystisk uten synlige lekkasjer. Etter å ha overvåket kjølesystemet, ble det oppdaget luftlommer, forårsaket av en defekt sensorpluggkobling nær vannpumpeenheten. Reparasjonen omfattet: Fullstendig systemdiagnose, Trykktesting av kjølesystemet, Utskifting av skadet ledning og kontakt, Lufting av kjølesystemet for å fjerne luftlommer, Verifisering av korrekt funksjon av motorens kjølevifte. Totalkostnaden var 95 € for deler og arbeid. Jobben tok omtrent 2 timer på verkstedet. Siden reparasjonen har kjølevæske nivåene holdt seg stabile, og advarslene om motoroveroppheting har stoppet. For å bedre kunne hjelpe deg med din situasjon, kan du dele: Nåværende kilometerstand, Når begynte kjølevæsketapet, Eventuelle uvanlige motortemperaturmålinger, Om kjøleviften går normalt, Tidligere reparasjoner av kjølesystemet. Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet ditt. Kilometerstanden min nådde nettopp 84271 km etter servicesjekken min forrige uke. Kjøleviften ser ut til å gå uregelmessig, og jeg hører en uvanlig gurglelyd nær radiatoren. Jeg kommer definitivt til å få utført en trykktest for å sjekke for luftlommer i systemet. La du også merke til noen svingende motortemperaturer før du fant den defekte sensoren? Kjølevæske nivået begynte å synke for omtrent to uker siden, og jeg må fylle på hvert par dager. Toppakningen ser ut til å være intakt siden det ikke er hvit røyk fra eksosen, men jeg er bekymret for mulige indre lekkasjer som kanskje ikke er synlige utenfra. Hvilke spesifikke trykkavlesninger bør jeg forvente under testen for å bekrefte at alt fungerer som det skal?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Ja, jeg opplevde lignende symptomer på min Golf GTE før jeg oppdaget problemet. Den gurglelyden du nevner er ofte et tydelig tegn på luftlommer i kjølesystemet, noe jeg også la merke til i mitt tilfelle. Trykktesten bør holde seg rundt 15-18 PSI (1-1,2 bar) i minst 15-20 minutter uten å falle. Da jeg testet min Golf, indikerte alt under disse verdiene et problem. Den uregelmessige kjølevifteatferden du beskriver stemmer overens med det jeg opplevde før reparasjonen, det ble forårsaket av at systemet ble forvirret av feilaktige temperaturmålinger fra den defekte sensoren. Før jeg byttet sensor og kontakt, ville temperaturmåleren min av og til stige kraftig, for så å gå tilbake til normalen. Gurglingen nær radiatorlokket skjedde spesielt etter kalde starter, som var luft som ble fanget i kjølevæskebeholderen. Noen raske kontroller du kan gjøre: Undersøk kjølevæskebeholderlokket for riktig tetning, se etter små bobler i kjølevæsken når motoren går, sjekk om vannpumpe remskive har noen vibrasjoner, lytt etter gurglelyden spesielt når motoren varmer opp. Den gode nyheten er at siden du ikke ser hvit eksosrøyk eller får ekstreme temperaturmålinger, ligner det sannsynligvis på sensorproblemet jeg hadde heller enn et alvorlig internt problem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene. Symptomene mine virker veldig like det du opplevde. Jeg vil følge rådet ditt og få gjort en skikkelig trykktest, og se etter de avlesningene på 15–18 PSI. Det at reparasjonen din var relativt liten og rimelig gir meg håp om at kjølevæskelekkasjen min også kan ha en enkel løsning. Den gurglende lyden i radiatoren blir verre under kalde starter, akkurat som du nevnte. Basert på det du beskrev, vil jeg få verkstedet til å sjekke vannpumpeområdet og kjølevæssessensortilkoblingene grundig. Jeg er lettet over at det er en god sjanse for at dette ikke er et stort problem med motoroveroppheting eller en ødelagt topppakning, ettersom jeg ikke ser andre advarselstegn som hvit eksosrøyk. Vil du anbefale at jeg fortsetter å fylle på kjølevæske til jeg får det inn på verkstedet, eller bør jeg begrense kjøringen for å forhindre potensiell skade? Lurer også på om det er et spesifikt merke med kjølevæske jeg bør bruke til påfyll i mellomtiden?

(Oversatt fra Engelsk)