VW Passat EGR-ventil: Symptomer på feil og reparasjonsveiledning

Hadde nøyaktig samme symptomer på en 2017 VW Golf TDI. EGR-ventilen var helt tett av karbonavleiringer, noe som forårsaket problemer med resirkulering og påvirket kjøretøyets utslipp betydelig. Den svarte røyken og tapet av kraft er klassiske tegn på denne feilen. Til å begynne med trodde jeg det var turbo-relatert, men diagnostiske tester bekreftet at EGR-ventilen satt fast. Dette førte til overdreven eksosgass-resirkulering, noe som resulterte i dårlig ytelse og motorvarsellys. Reparasjonen involverte fjerning og rengjøring av EGR-ventilen, samt utskifting av ventilen selv siden den var skadet utover reparasjon. Dette er et alvorlig problem som krever øyeblikkelig oppmerksomhet. Å fortsette å kjøre med en defekt EGR-ventil kan føre til økt karbonoppbygging i innsugningsmanifolden og potensiell skade på turboladeren. Reparasjonsprosessen tok omtrent 4 timer på verkstedet. Etter å ha fikset EGR-ventilen, returnerte dieselmotoren til normal drift med riktige utslippsnivåer. Bilen besto utslippstesten enkelt etterpå. Det er verdt å merke seg at regelmessig vedlikehold kan forhindre slike alvorlige problemer med EGR-ventilen, og planlegging av rengjøring hver 60 000 km bidrar til å unngå fullstendig svikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, problemet ditt høres nøyaktig ut som det jeg opplevde med min Passat i fjor vinter. Ujevn tomgang og tap av kraft var identisk. Fikk det fikset med en komplett EGR-ventilutskifting pluss en grundig rengjøring av innsugningssystemet for å fjerne karbonavleiringer. Alt har gått bra siden da uten flere dieselmotorproblemer eller svart røyk. Jeg er nysgjerrig på hvor mye du endte opp med å betale for reparasjonen? I mitt tilfelle var det noen ekstra deler som måtte byttes ut. Har du lagt merke til andre problemer som dukker opp etter at det ble fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Akkurat kommet tilbake fra reparasjon av bilen min, en Golf TDI. Den totale kostnaden ble 355€ for å skifte den defekte EGR-ventilen, som viste seg å være helt tilstoppet av karbonavleiringer. Eksosgass-resirkuleringssystemet fungerer perfekt nå. Ingen nye problemer har dukket opp siden reparasjonen. Motorvarsellampen er slukket, drivstofforbruket er tilbake til normalen, og motoren går jevnt uten tap av kraft eller svart røyk. Katalysatoren ble også inspisert under reparasjonen og ble funnet å være i god stand. Regelmessig vedlikehold er nøkkelen til å forhindre fremtidige problemer med EGR-ventilen. Mekanikeren anbefalte rengjøring hver 60 000 km, noe som virker rimelig gitt hvor kritisk riktig eksosgass-resirkulering er for dieselmotorens ytelse. Reparasjonen har løst de opprinnelige symptomene helt, ingen rykking, susing eller ujevn tomgang lenger. Føles som å kjøre en helt annen bil nå.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Etter å ha slitt med disse frustrerende symptomene, tok jeg endelig Passat'en min med til et spesialverksted for dieselmotorer forrige uke. Hele reparasjonen kom på 480 €, inkludert ny EGR-ventil pluss rensing av innsugningsmanifolden. De fant noe ekstra karbonoppbygging i turbohuset som trengte å fikses. De ujevne tomgangsturene og problemer med motorlampa forsvant umiddelbart etter reparasjonen. Den svarte røyken er helt borte, og drivstofforbruket har sunket tilbake til normale nivåer. Utslippene fra bilen min er nå innenfor spesifikasjonene, og motoren drar godt gjennom alle girene uten nøling. Ingen andre problemer har dukket opp siden reparasjonen, bilen går bedre enn den har gjort på måneder. Mekanikeren gjorde en grundig jobb med å forklare alt og viste meg til og med de gamle, skadede delene. Mye bedre opplevelse enn mine tidligere reparasjonsforsøk andre steder. Ser frem til mange flere problemfrie kilometer. Ønsker bare jeg hadde tatt tak i advarselsignalene tidligere, før karbonavleiringene ble så ille.

(Oversatt fra Engelsk)