reinhardschaefer5
VW opp beltestrammere lager merkelige lyder, fikser tips
(Oversatt fra Engelsk)
4 kommentar(er)
reinhardschaefer5 (Forfatter)
Takk for at du delte den detaljerte opplevelsen. Jeg hadde også de samme symptomene og løsningen med min VW Up i fjor. Serpentinskjermbeltet og den løpehjulet måtte begge byttes ut etter at lignende lyder startet. Et raskt spørsmål, husker du den totale reparasjonskostnaden for arbeidet med strammer og belte? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen relaterte problemer siden reparasjonen? Min reparasjon har holdt seg bra så langt, men det er alltid bra å vite hva man skal passe på med disse registerreimsystemene.
(Oversatt fra Engelsk)
tobiasmaier1
Den totale reparasjonskostnaden for å bytte strammer kom på 455 €, inkludert både deler og arbeid. Løpehjulet og strammesystemet for reim har fungert feilfritt siden reparasjonen. Tidlig oppdagelse av den defekte reimstrammeren reddet andre motordeler fra potensiell skade. Bilmekanikeren bekreftet at den opprinnelige diagnosen var korrekt; strammerhjulet hadde fått for mye slark, noe som forårsaket feil sporing av reimen. Reparasjonen omfattet en komplett utskifting av strammerenheten sammen med nye lager for å sikre optimal motor ytelse. Etter 8 måneder og flere tusen kilometer, fortsetter reimsystemet å løpe jevnt uten støy eller spennings problemer. Regelmessige inspeksjoner viser riktig reimalignering og normale slitasjemønstre. Strammerhjulet opprettholder riktig trykk, noe som er avgjørende for hele reimdriftsystemet. For forebyggende vedlikehold, er det nyttig å lytte etter uvanlige lyder ved kalde starter og overvåke reimspenningen under rutinemessige servicekontroller. Et skikkelig fungerende reimstrammersystem er avgjørende for langsiktig pålitelighet.
(Oversatt fra Engelsk)
reinhardschaefer5 (Forfatter)
Etter mitt besøk hos mekanikeren forrige uke, ønsket jeg å oppdatere om situasjonen med reimstrammeren på min VW Up. Etter å ha hørt den bekymrende motorlyden, tok jeg den med til et sertifisert verksted som spesialiserer seg på elektriske kjøretøy. Diagnosen bekreftet det mange foreslo, reimstrammeren måtte byttes. Totalkostnaden ble 480 € inkludert deler og arbeid. Mekanikeren fant betydelig slitasje på reimstrammerhjulet, noe som forklarte de uvanlige lydene under oppstart. Reparasjonen ble fullført på omtrent 3 timer. De byttet både reimstrammerenheten og reimdrivkomponentene. Motor ytelsen forbedret seg umiddelbart, og den hvinende lyden forsvant helt. Det har gått en uke siden reparasjonen, og alt fungerer perfekt nå. Ingen flere rare lyder under kaldstart, og reimspenningen er konstant. Jeg vil fortsette å overvåke, men så langt er jeg veldig fornøyd med løsningen. Jeg ville bare lukke løkken og takke alle for de nyttige rådene. Å fange dette tidlig forhindret definitivt dyrere reparasjoner senere.
(Oversatt fra Engelsk)
Bli med i diskusjonen nå:
tobiasmaier1
De beskrivelsene av ulyder fra reimen du gir for din elektriske VW Up stemmer overens med det jeg opplevde med min VW e-Golf fra 2017. Strammere for serpentinebeltet måtte byttes helt ut etter at lignende støy utviklet seg. De første symptomene begynte med periodisk klynking, spesielt ved kalde starter. Bilens vedlikeholdskontroll avdekket betydelig slitasje på lagrene i strammeren, noe som forårsaket feil justering og spenning av beltet. Dette skapte ujevnt trykk over beltesystemet. Problemet krever øyeblikkelig oppmerksomhet. En defekt beltestrammer kan føre til fullstendig brudd på serpentinebeltet, noe som påvirker flere motordeler, inkludert dynamoen, servostyringen og AC-kompressoren. I mitt tilfelle hadde strammeren slitt seg for tidlig på grunn av en fabrikasjonsfeil. Reparasjonsprosessen omfattet: Komplett utskifting av strammerenhet, montering av nytt serpentinebelte, kontroll av remskivejustering, justering av beltespenning Etter reparasjonen returnerte motorens ytelse til normalen uten beltestøy. Selv om dette var en alvorlig reparasjon som krevde spesialverktøy, forhindret tidlig håndtering av problemet mer omfattende skade på andre komponenter. For riktig diagnose, la en mekaniker spesifikt sjekke: Beltespenningsmålinger, bevegelse av strammeren, slitasjemønstre på lagrene, beltejustering over alle remskiver
(Oversatt fra Engelsk)