VW Nivus stopper: Advarsel om drivstofftrykksregulator

Jeg hadde et svært likt problem med min 2021 VW T-Cross forrige måned etter å ha byttet drivstoffilter. Symptomene stemte nøyaktig overens med det du beskriver, ujevn tomgang, problemer med å stoppe, og motorlampa tente seg. Bilen kjentes ut som om den gikk på 3 sylindre under akselerasjon. Etter scanning viste det et fall i drivstofftrykket. Verkstedet fant ut at drivstoffilterhuset ikke var skikkelig forseglet, noe som førte til at luft kom inn i systemet. De måtte rense drivstoffledningene og forsegle tilkoblingen på nytt. Totalkostnaden var 45 € for diagnose og reparasjon. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele følgende: Er det gjort noe nylig arbeid på drivstoffsystemet? Blir den ujevne tomgangen verre når motoren er varm? Hører du drivstoffpumpa gå når du vrir om tenningsnøkkelen til PÅ-posisjon? Symptomene kan også peke på en defekt drivstoffpumpe eller tilstoppede dyser, men disse problemene viser vanligvis forskjellige atferdsmønstre. Når du har delt disse detaljene, kan jeg gi mer spesifikk innsikt basert på min erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)

Sist service var ved 20000 km, og alt virket fint den gang. Den ujevne tomgangen blir definitivt verre når den er varm, og ja, jeg hører drivstoffpumpen gå når jeg vrir om nøkkelen. Det er ikke gjort noe arbeid på drivstoffsystemet nylig. Når motorfeiltenningen oppstår, føles den mer utpreget ved høyere turtall. Trykksensoravlesningene fra OBD-skanneren min viser svingende verdier, noe som tyder på et inkonsekvent drivstofftilførselsmønster. Jeg fikk opp kodene P0171 og P0300, som peker mot en mager blanding og uvanlige feiltenninger. Det ser ut som drivstofftrykkregulatoren kan slite med å opprettholde riktig trykk over driftsforholdene. Vil du foreslå å teste drivstoffsystemet før jeg bytter ut komponenter? Drivstofføkonomien har også falt merkbart de siste ukene, hvis det hjelper til med å snevre inn problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på kodene og symptomene dine, er det absolutt verdt å teste drivstoffsystemet før du bytter deler. Min T-Cross viste lignende oppførsel, P0171-kode og forverret drivstoffeffektivitet før de fulle symptomene dukket opp. De svingende trykkavlesningene fra OBD-skanneren din peker sterkt på problemer med drivstofftilførselen. Da trykksensoravlesningene mine var ustabile, viste det seg at drivstoffregulatoren festet seg av og til, noe som forårsaket uregelmessig trykk i drivstoffskinnen. Dette stemmer overens med at symptomene dine blir verre ved høyere turtall. I mitt tilfelle viste drivstofftrykksjekken at regulatoren bare opprettholdt omtrent 65 % av spesifisert trykk under belastning. Den ujevne tomgangen og den magre tilstanden ble umiddelbart bedre etter at drivstoffregulatoren ble byttet ut. Total reparasjonskostnad var rundt 280 € inkludert deler og arbeid. Siden symptomene dine forverres med motortemperatur, bør de absolutt sjekke drivstofftrykket både kaldt og varmt. Dette hjalp til med å identifisere problemet i mitt tilfelle, siden regulatoren ville fungere fint kald, men svikte når den ble varmet opp. Godt trekk å sjekke disse kodene først, sparer tid og forhindrer at feil deler blir byttet ut. Fortsett å overvåke drivstoffeffektiviteten, da fortsatt kjøring med lavt drivstofftrykk kan påvirke andre komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all innsikten. Jeg vil følge rådet ditt og få kontrollert drivstofftrykket skikkelig, spesielt siden symptomene stemmer så godt overens med din erfaring. Du har rett i at det er viktig å sjekke både kalde og varme forhold, det gir mening med tanke på hvordan problemene forverres når det er varmt. Jeg har bestilt time i morgen for å få dem til å kjøre en komplett diagnose av drivstoffsystemet. De nevnte at de vil teste trykkregulatoren og inspisere hele drivstoffskinnen. Verkstedet oppga 75 € for diagnostikktesten, noe som virker rimelig. Det synkende drivstofforbruket kombinert med misfyring i motoren og avlesningene fra trykksensoren peker sterkt mot trykkregulatoren. Jeg skal sørge for at de dokumenterer trykkavlesningene for senere referanse. Jeg håper virkelig det bare er regulatoren og ikke et mer omfattende problem med drivstoffsystemet. Jeg vil oppdatere når jeg får testresultatene og vet nøyaktig hva vi har å gjøre med. Takk igjen for at du hjalp meg å snevre inn den sannsynlige årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)