VW Lupo Turbo Boost-sensor forårsaker problemer med kraft og stalling

Som eier av en VW Golf TDI 2004 opplevde jeg nesten identiske symptomer. Den hvesende lyden kombinert med tap av kraft peker sterkt på boost-relaterte problemer. Kontrolllampen for motor lyste av og til i mitt tilfelle. Først, få trykksensoren testet, den er ofte årsaken når man opplever disse spesifikke symptomene. I mitt tilfelle var kontakten til trykksensoren korrodert, noe som skapte inkonsistente avlesninger som forvirret motorstyringssystemet. Luftinntaksslangen viste også små sprekker, noe som forårsaket en boost-lekkasje som forklarte den susende lyden. Reparasjonen omfattet: Rengjøring og tilbakestilling av trykksensorforbindelsene, utskifting av den sprukne inntaksslangen, utføring av en fullstendig diagnostisk skanning, testing av turbosystemet for riktig drift. Dette var ikke en stor reparasjon, men krevde riktig diagnose for å unngå unødvendig utskifting av deler. Symptomene du beskriver stemmer overens med et klassisk boost-lekkasje- eller defekt trykksensorscenario. Å få det fikset raskt forhindrer potensiell skade på turboen og fortsatt dårlig drivstofforbruk. Motorlampen og redusert kraft er viktige indikatorer på at ECU mottar feil boost-trykksavlesninger. La en profesjonell sjekke både sensortilkoblingene og det komplette turbosystemet for lekkasjer før du bytter ut komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring, disse symptomene stemmer overens med det som skjedde med min Lupo tilbake i 2019. Etter at diagnosen viste lignende boost-lekkasje og trykksensorproblemer, løste utskifting av disse delene plystringen og gjenopprettet normal effekt. Motorlampa sluttet også å dukke opp uten forvarsel. Lurer bare på om du husker omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var for din Golf? Og har alt fungert som det skal siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre turbo-systemproblemer senere?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om reparasjonskostnadene. Etter å ha sett mekanikeren, var problemet med min VW Golf faktisk bare en dårlig trykksensor for boost, nærmere bestemt en defekt kabeltilkobling som forårsaket feil avlesninger i turbosystemet. Den totale reparasjonen kom på 95 €, inkludert testing av hele innsugningsmanifolden og sikring av korrekt trykksensorfunksjon. Reparasjonen har holdt seg perfekt siden den gang uten ytterligere problemer med turbosystemet. Luftinntaket og boost-ytelsen returnerte til normalen, og drivstofforbruket gikk tilbake til standardnivåer. Den uvanlige motorlampa kom aldri tilbake, og den plystrende lyden forsvant helt. Den relativt lave reparasjonskostnaden skyldtes at mekanikeren fant det faktiske problemet, et enkelt kontaktproblem, i stedet for å unødvendig bytte ut hele trykksensoren eller andre turbokomponenter. Denne typen presis diagnose sparer virkelig penger sammenlignet med den delebytte-tilnærmingen noen verksteder bruker.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk tilbake Lupoen min fra verkstedet i går. Det viste seg at luftinntaket hadde en liten sprekk, og kontakten til boost-sensoren satt løst, omtrent som du beskrev. Mekanikeren utførte en full trykktest av turbosystemet og rengjorde alle kontakter før han byttet de skadede delene. Totalsummen ble 150 €, inkludert ny ledning til trykksensoren og luftinntakslange pluss arbeid. Mye bedre enn tilbudet på 400 € jeg fikk fra et annet verksted som ville bytte hele boost-sensor-enheten. Bilen går perfekt nå, ingen mer piping eller rykking under akselerasjon. Drivstofforbruket er tilbake til normalen, og turbo-boosten føles sterk igjen. Jeg er veldig glad for at jeg spurte her først i stedet for å kaste meg over dyre reparasjoner. Jeg kommer definitivt til å følge med på disse luftinntaks-koblingene under fremtidig vedlikehold.

(Oversatt fra Engelsk)