VW Lupo Soltak Død: DIY vs Mekaniker Kostnadsguide

Som eier av en BMW 118d (2007) opplevde jeg nesten identiske problemer med soltaket i fjor. Soltakmekanismen sluttet helt å reagere, og solskjermen satt fast på midten. Rotårsaken viste seg å være mer enn et enkelt kalibreringsproblem med soltaket. Diagnosen avslørte at kontrollmodulen hadde sviktet, og vannskader hadde korrodert soltakets ledningsnett. Reparasjonen av soltaket krevde: Fullstendig fjerning av taktrekk, Utskifting av kontrollmodulen, Installasjon av nytt ledningsnett, Full kalibrering av soltakmekanismen, Testing av alle soltakposisjoner Dette ble klassifisert som en alvorlig elektrisk reparasjon som krevde spesialutstyr. Jobben tok 2 fulle dager på verkstedet. Det er verdt å merke seg at disse symptomene nesten alltid indikerer en elektrisk feil heller enn mekanisk svikt i disse soltaksystemene. Soltakmekanismen fungerer nå perfekt etter reparasjonen. Jeg vil sterkt anbefale å få dette sjekket av et sertifisert verksted med egnede diagnostiske verktøy, da DIY-reparasjoner ofte fører til dyrere reparasjoner senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte BMW-opplevelsen din. Det høres veldig likt ut som problemet med min Lupo. Siden den ble reparert, har alt fungert som det skal med soltaket på bilen din? Dellisten og reparasjonsprosessen du beskrev stemmer overens med det mekanikeren min foreslo, men jeg ville sjekke om du husker den totale reparasjonskostnaden. Jeg prøver bare å få en omtrentlig idé før jeg bestemmer meg for å få jobben gjort. Soltakstyringen er fortsatt helt uresponsiv på min, og jeg er bekymret for at problemet kan bli verre hvis jeg venter for lenge.

(Oversatt fra Engelsk)

Absolutt, soltakssystemet har fungert feilfritt siden reparasjonen forrige sesong. Soltakets funksjon er nå jevn og pålitelig, uten flere initialiseringsfeil. Soltakstyringen reagerer perfekt på hver kommando, noe som var en stor lettelse etter å ha håndtert den komplette feilen. Soltakets kalibrering var faktisk det siste trinnet for å få alt til å fungere igjen. Den totale reparasjonen kostet meg 850 €, pluss 75 € for kodingarbeidet som trengtes for å initialisere den nye kontrollmodulen med kjøretøyets systemer. Med tanke på det omfattende arbeidet som var involvert i utskifting av soltakmekanismen og omkobling, føler jeg at kostnaden var berettiget. Jeg vil definitivt anbefale å få det fikset snart heller enn å vente. Vannskader på soltakets ledninger kan spre seg til andre elektriske systemer hvis det ikke blir sjekket. Reparasjonsverkstedet hadde alt det riktige diagnoseudstyret for å teste hele soltakets funksjon etterpå, noe som ga meg tillit til arbeidet. Den største forbedringen er å ha full kontroll over soltaket igjen, ingen mer fast solskjerm eller feilmeldinger. Disse elektriske problemene løser seg sjelden selv og blir vanligvis dyrere hvis de blir forsinket.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for alle forslagene. Jeg fikk endelig fikset Lupoen min forrige uke og ville dele min erfaring. Soltakets tilbakestilling og reparasjon gikk omtrent som beskrevet. Mekanikeren fant korroderte ledninger og en defekt kontrollmodul, akkurat som i din BMW-sak. Totalkostnaden ble 780 € for deler og arbeid. Soltakets funksjon er nå perfekt, solskjermen beveger seg jevnt, og soltakmekanismen fungerer akkurat som den skal. Jeg er veldig glad for at jeg fikk det ordnet før vinteren. Verkstedet jeg brukte var mye bedre enn min forrige erfaring. De viste meg de skadede delene og forklarte alt tydelig. Soltakets kontrollsystem trengte en komplett omkobling, men de klarte å fullføre alt på bare én dag. Verdt hver krone å ha et skikkelig fungerende soltak igjen. Takk for at du hjalp meg å unngå å bli overfakturert, prisen var i tråd med det du betalte for lignende arbeid.

(Oversatt fra Engelsk)