VW Lupo Diesel Kontrollmotorlys & Ujevn Ganging - Reparasjon

Jeg hadde et lignende problem med min VW Polo diesel fra 2004. Som noen med moderat erfaring med å jobbe med VW-er, kan jeg dele hva som hjalp med å løse dette. Kontrolllampen og ujevn gange ble forårsaket av vakuumslanger som hadde forfalt. Tilkoblingen fra pumpen til ventilen var helt utslitt, noe som påvirket manifoldtrykket og den generelle motoreffekten. Gasspjeldhuset fikk ikke riktige signaler på grunn av det kompromitterte luftinntakssystemet. Mitt pålitelige verksted diagnostiserte det med en trykktest av vakuumsystemet. De fant den defekte tilkoblingen og byttet ut slangeenheten. Totalkostnaden var 175 € inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste helt både kontrolllampen og den ujevne gangen. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Hvilket år er din Lupo? Oppstår den ujevne gangen mer på tomgang eller under kjøring? Har du lagt merke til noen plystrelyder fra motorrommet? Når ble luftfilteret sist byttet? Disse detaljene vil hjelpe til med å identifisere om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde, eller om det er noe annet i luftinntakssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den opplevelsen. Min Lupo er en 2005-modell, sist servet ved 47850 km. Motorstopp og ujevn gange oppstår hovedsakelig under kjøring, spesielt ved akselerasjon. Jeg har ikke lagt merke til noen plystrelyder, men det er en liten nøling når jeg trykker på gassen. Symptomene du beskrev med vakuumslangene høres veldig like ut som det jeg opplever. Problemene med lufttilførsel og manifoldtrykk stemmer overens med hvordan bilen min oppfører seg. Nevnte verkstedet ditt noen spesifikke testmetoder de brukte for å bekrefte at det var vakuumsystemet før de byttet deler?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Siden jeg delte min Polo-reparasjonsopplevelse, opplevde jeg faktisk lignende problemer med gasspådrag igjen i forrige måned, men denne gangen var det en annen årsak. Luftforsyningsproblemene i ditt tilfelle, spesielt under akselerasjon, stemmer overens med et vanlig problem i disse VW-dieslene. Mens min første reparasjon involverte vakuumslanger, var det andre gangen selve manifoldtrykksensoren som sviktet. At motoren stopper under akselerasjon er et tydelig tegn. Da jeg tok den tilbake til verkstedet, brukte de en diagnoseskanner som spesifikt overvåket manifoldtrykksavlesningene under akselerasjon. Denne testmetoden viste uregelmessige trykksvingninger som ikke var tilstede under mitt forrige problem med vakuumslangene. Reparasjonen innebar å bytte manifoldtrykksensoren og rengjøre de omkringliggende luftinntaksdelene. Totalkostnaden var 230 €, og det løste helt hesitasjonen og motorstopp. Gitt at din Lupo er fra 2005, er disse komponentene i den aldersgruppen der de ofte begynner å svikte. Symptomene du beskriver er nesten identiske med det jeg opplevde andre gangen. En skikkelig diagnoseskanning mens motoren går vil raskt bekrefte om det er sensoren eller vakuumslangene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert informasjon om Polo-reparasjonene dine. Alderen på min Lupo fra 2005 og lignende problemer med akselerasjon peker definitivt mot at vakuumsystemet eller trykksensoren er synderen. Problemer med tomgang og motorstans stemmer nøyaktig overens med det du beskrev. Jeg vil be verkstedet om å spesifikt sjekke både vakuumslangene og manifoldtrykksensoren når jeg leverer den inn. Å vite at nøling ved gasspådrag kan være knyttet til begge komponentene, hjelper med å snevre inn den diagnostiske prosessen. Det faktum at bilen din hadde forskjellige årsaker til lignende symptomer, men begge relatert til luftventilsystemet, er spesielt nyttig. Basert på reparasjonskostnadene dine, bør jeg budsjettere rundt 200-250 € for å dekke begge scenarioene. Jeg vil bestille en time og sørge for at de utfører trykktesting som du nevnte. Det er godt å vite at disse problemene er reparerbare og vanlige for VW-er av denne alderen. Takk igjen for at du delte erfaringene dine så detaljert.

(Oversatt fra Engelsk)