VW Jetta TDI Batteridrenering og varselsignaler for dynamo

Had lignende symptomer med min 2006 VW Passat TDI. De første tegnene stemte overens med dine, svake starter, flimrende lys og elektriske systemfeil. Etter å ha sjekket batteriets helse med et multimeter, bekreftet spenningsavlesningene et problem med ladesystemet. Første skritt var å teste spenningen ved tomgang (viste 12,2 V) og deretter ved 2000 o/min (forble under 13 V). Et skikkelig fungerende system skal opprettholde 13,5–14,5 V under drift. Dette mønsteret indikerte sterkt et problem med dynamoen snarere enn bare et batteriproblem. Dynamoen klarte ikke å levere tilstrekkelig ladespenning for å opprettholde riktig batterinivå. Ved testing var utgangen på 65 % kapasitet. Den interne spenningsregulatoren hadde forringet seg, et vanlig slitasje punkt i disse systemene. Krevde en komplett dynamoerstatning, inkludert ny reim siden den gamle viste sprekker. De elektriske problemene ble løst fullstendig etter reparasjon. Dette er en alvorlig reparasjon som krever riktig diagnose, ettersom en defekt dynamo til slutt vil sette deg fast. Viktige kontroller før verkstedbesøk: Batterispenning (både av og på), Dynamo reimtilstand, Alle kabeltilkoblinger for korrosjon, Batterilastestresultater Dette elektriske problemet er verdt å ta tak i raskt for å forhindre skade på andre kjøretøysystemer fra lave spenningsforhold.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med problemet med dynamoen. Virkelig nyttig informasjon om spenningsavlesningene. Min Jetta begynte å oppføre seg likt i forrige måned, svake lys, svak start, hele pakken. Til slutt fikk jeg den sjekket på et verksted etter at rengjøring av batteripolene selv ikke gjorde noen forskjell. Et raskt spørsmål, husker du omtrent hva du betalte for full dynamobytte? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen elektriske problemer etter reparasjonen? Symptomene mine med spenningsfall ser identiske ut med det du beskrev, og jeg vil budsjettere deretter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om oppfølgingen. I mitt tilfelle viste det seg at det ikke var dynamoen som var synderen. Mekanikeren fant ut at batteriet var sterkt utladet og viste tegn til indre skader til tross for at det var relativt nytt. Spenningsregulatoren fungerte fint, men batteriet selv hadde utviklet en defekt som forårsaket problemer med spenningsfall. Etter utskifting forsvant alle de irriterende symptomene, svake lys, svak start, elektriske feil, helt. Ladesystemet opprettholder nå riktig batterispenning. Reparasjonen kostet 290 € inkludert diagnostisk tid og det nye batteriet. Mye billigere enn en dynamobytting ville ha vært. Jeg har ikke hatt et eneste elektrisk problem siden, det har fungert perfekt de siste månedene. Hvis spenningsavlesningene dine ligner på det jeg opprinnelig så, bør du definitivt få dem til å sjekke batteriets helse først før du antar at det er dynamoen. En skikkelig strømforsyningstest kan raskt identifisere om det er et batteri- eller ladesystemproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

Ville oppdatere alle om hvordan dette gikk. Endelig fikk jeg diagnostisert min Jetta ordentlig på et annet verksted. Etter å ha testet ladesystemet og batteriets helse grundig, fant de at både dynamoen og spenningsregulatoren var i ferd med å svikte. Total reparasjon kom på 780€, inkludert deler og arbeid. Mekanikeren viste meg hvordan den gamle dynamoen kun leverte 11,8V på tomgang, langt under normale spesifikasjoner. De fant også noen korroderte ledninger nær batteriet som trengte å fikses. Det har gått omtrent to uker siden reparasjonen, og for en forskjell. Ingen mer flimrende lys eller svake starter. Batterispenningen holder seg nå stabil på 14,2V under kjøring, akkurat der den skal være. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk dette ordnet før jeg ble stående fast et sted. Stor takk for alle rådene om å sjekke spenningsavlesninger, det hjalp meg å forklare symptomene bedre til den nye mekanikeren og komme rett til roten av problemet.

(Oversatt fra Engelsk)