VW Golf klimaanlegg viftefeil, reparasjonsalternativer og erfaringer

Jeg hadde samme klimaanleggsproblem på min 2004 VW Passat TDI. Kupeviften sluttet å virke helt på alle viftehastigheter. Etter inspeksjon var årsaken en defekt viftemotorresistor, ikke hele vifteenheten. Luftstrømsproblemet startet gradvis, først med tap av lavere viftehastigheter, deretter fullstendig svikt. Verksteddiagnostikk avdekket at både resistorpakken og viftehastighetskontrolleren trengte utskifting på grunn av elektrisk slitasje. Selv om dette ikke var et alvorlig mekanisk problem som påvirket motorens ytelse, gjorde det klimaanlegget ubrukelig. Vanlige feilpunkter i disse VW-modellene inkluderer: Viftemotorresistorpakke, Viftehastighetskontrollenhet, Ledningsnetttilkoblinger, Viftemotorlager. Reparasjonsprosessen involverte fjerning av hanskerommet for å få tilgang til klimaanleggskomponentene. Testing viste at viftemotoren selv fortsatt var funksjonell, noe som forenklet reparasjonen. Dette er en ganske standard reparasjon for VW-modeller fra den tiden. Min anbefaling ville være å få utført en skikkelig diagnose, da utskifting av deler uten å bekrefte det nøyaktige problemet kan føre til unødvendige utgifter. Symptomene du beskriver stemmer godt overens med det jeg opplevde før reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din Passat-opplevelse. Min Golf hadde nesten identiske symptomer med viftemotoren. Godt å vite at det bare var motstandspakken i ditt tilfelle, det gjør meg håpefull om at det blir en enkel reparasjon for klimaanlegget mitt også. Kort oppfølgingsspørsmål: Husker du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var for problemet med kupeviften din? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre problemer med klimaanlegget siden det ble fikset? Mitt har vært litt inkonsekvent med luftsirkulasjonen i det siste, så jeg lurer på om jeg bør få dem til å sjekke hele oppsettet mens de er der.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om etterskuddskostnadene. Fikk nettopp tilbake Golfen min fra mekanikeren forrige uke, og kan bekrefte at varmeviften nå fungerer perfekt. Problemet var faktisk en defekt viftemotor som trengte å bli helt byttet ut, noe som kom på 365 € inkludert arbeid. Kupevifte reagerer nå korrekt på alle hastigheter, og luftsirkulasjonen er tilbake til normalen. Mekanikeren utførte en fullstendig sjekk av HVAC-systemet under reparasjonen og fant ingen andre problemer med viftehastighetskontrolleren eller andre komponenter. Siden reparasjonen har klimaanlegget fungert feilfritt, ingen flere problemer med inkonsekvent luftstrøm eller døde soner i vifteinnstillingene. Å få dem til å sjekke hele systemet under reparasjonen var definitivt verdt det for å få ro i sjelen. I disse VW-modellene, når viftemotoren først er byttet ut, er HVAC-systemet vanligvis pålitelig i mange år uten å trenge ytterligere reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Endelig fikk jeg tilbake Golfen min fra verkstedet. De fant en svidd viftemotor, akkurat som din. Totalkostnaden ble 365 €, dyrt, men verdt det siden varmeviften nå fungerer perfekt i alle innstillinger. Mekanikeren oppdaget problemet ganske raskt etter at de fjernet hanskerommet. Under testing av luftsirkulasjonssystemet bemerket de at viftehastighetskontrolleren faktisk var i orden, til tross for mine innledende bekymringer. Viftemotoren i seg selv var synderen, helt død på grunn av elektrisk feil. Siden reparasjonen forrige uke, fungerer klimaanlegget som nytt. Ingen flere problemer med inkonsekvent luftstrøm eller døde viftehastigheter. Å la dem gjøre en komplett HVAC-sjekk under reparasjonen hjalp virkelig med å identifisere at det ikke var andre underliggende problemer. I etterpåklokskapens lys var det smart å få det fikset før vinteren. Hele reparasjonsprosessen tok omtrent 3 timer, men nå har jeg ordentlig kupeoppvarming igjen. Mye bedre enn å slite med en ikke-fungerende varmevifte i kaldt vær.

(Oversatt fra Engelsk)