100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

gertflame1

VW Golf Hybrid OBD-problemer blokkerer kjøretøykontroll

Min VW Golf Hybrid fra 2021 viser feilmeldinger, og jeg mistenker ufullstendig OBD-klargjøring. Etter å ha slettet feilminnet, kommer advarselslampen i speedometeret stadig tilbake. Bildiagnostikken viser at systemklargjøringskontrollen er ufullstendig. Har noen opplevd lignende problemer med sin hybrid Golf? Jeg ser etter tips om hva verkstedet gjorde for å løse dette, da jeg må bestå biltilsynet snart. Hvor lang tid tok det før systemet ditt ble klart igjen etter reparasjon? Spesifikke prosedyrer eller deler som løste problemet?

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

marvinmoeller2

Jeg opplevde noe lignende med min 2019 VW Passat Hybrid forrige måned. Som noen med moderat erfaring med bilvedlikehold, kan jeg dele hva som fungerte i mitt tilfelle. Problemet med systemberedskap oppstod etter en OBD2-diagnostisk skanning. Kjør syklusen måtte fullføres ordentlig for å tilbakestille alle monitorer. Siden diagnosesystemet nylig ble slettet, trengte bilen tid til å kjøre gjennom sine selvkontroller. Her er hva som løste det uten noen kostnader: Sikret at drivstofftanken var minst 25 % full, Startet med kald motor, Kjørte normalt i omtrent 20 minutter i varierende hastigheter, Inkluderte motorveikjøring med jevn hastighet, Lot bilen gå på tomgang i noen minutter etter kjøring, Fullførte omtrent 3-4 kjøresykluser over 2-3 dager Eksossystemet og utslippsmonitorene var de siste som fullførte testene sine. Etter å ha fulgt denne prosedyren, viste alle beredskapsmonitorer komplett status. For å hjelpe med å diagnostisere din spesifikke situasjon, kan du dele: Hvor lenge siden ble feilloggen slettet? Hvilke spesifikke feilmeldinger ser du? Har du fullført noen kjøresykluser siden du slettet kodene? Får du noen spesifikke feilkoder nå? På denne måten kan vi avgjøre om situasjonen din krever ytterligere feilsøking utover standard kjøresyklus fullføring.

(Oversatt fra Engelsk)

gertflame1 (Forfatter)

Forrige måned tok jeg den med til verkstedet etter flere forsøk på å fullføre kjøresykluser over en uke. Kjøresykluser alene løste det ikke. Eksosanlegget trengte kalibrering, og de måtte bytte en defekt emisjonssensor. Total reparasjonskostnad var 480 €. Siden servicen, etter å ha kjørt ytterligere 1200 km, har ingen motorvarsellys eller feilmeldinger dukket opp. Bildiagnostikken viser nå komplett systemberedskap. Jeg fikk utført biltilsyn sist uke, og den besto uten problemer. Dette hybridsystemet ser ut til å være følsomt for sensorproblemer som kan påvirke beredskapsstatusen. Regelmessig vedlikehold har vært nøkkelen, min siste standardservice var ved 98000 km.

(Oversatt fra Engelsk)

marvinmoeller2

Takk for at du delte løsningen. Jeg fant også ut at bare kjøresykluser ikke var nok med min VW Passat Hybrid. Bilen min trengte lignende reparasjoner, utskiftning av emisjonssensor pluss kalibrering av eksosanlegget kostet rundt 450 € på verkstedet. Omborddiagnostikken er ganske følsom på disse hybridmodellene. Etter reparasjonen tok det også omtrent 1000 km kjøring før alle systemberedskapsindikatorer forble konsekvent komplette. Å holde seg oppdatert med planlagt vedlikehold har hjulpet med å forhindre tilbakevendende problemer. For andre som leser: Hvis flere kjøresykluser ikke løser beredskapsstatusen, er det verdt å få eksosanlegget og sensorene profesjonelt sjekket. Krav til kjøretøykontroll for hybrider er strenge, så sensorkalibrering må være presis. Hvilket vedlikeholdsintervall planlegger du å følge fremover? Mitt siste service var ved 95 000 km, og jeg vurderer kortere intervaller mellom kontroller gitt hvor følsomme disse systemene kan være.

(Oversatt fra Engelsk)

gertflame1 (Forfatter)

Takk for at du spurte om vedlikeholdsintervaller. Etter denne opplevelsen holder jeg meg til strengere serviceskjemaer enn før. Planlegger neste store service ved 110000 km i stedet for den standardiserte anbefalingen på 120000 km. Problemene med datamaskintilbakestilling og kjøresyklus lærte meg å ikke utsette det når motorlampa lyser. Den innebygde diagnostikken er følsom med god grunn; den fanger opp små problemer før de blir dyre reparasjoner. Når systemberedskapsmonitorer feiler, peker det vanligvis på et reelt problem, ikke bare at det trengs en tilbakestilling. Verkstedet mitt anbefalte å sjekke eksosanleggets sensorer under hvert serviceintervall nå, ikke bare når det oppstår problemer. Selv om reparasjonen på 480 € ikke var billig, gjør det å forhindre fullstendig systemfeil det verdt det. I tillegg er det viktig å ha en pålitelig bil som består EU-kontrollen uten stress. Hele denne opplevelsen med den hybrid Golfen har vist at proaktivt vedlikehold sparer penger i det lange løp, spesielt med disse komplekse drivlinjene.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: