VW Golf's blokkerte grill forårsaker problemer med temperaturmålingen

Jeg hadde de samme problemene med termisk styring på min 2016 VW Passat GTE Hybrid. Den begrensede luftstrømmen gjennom radiatorgrillen forårsaket inkonsekvente temperaturmålinger og motorfeilkoder. Innledende diagnose avdekket betydelig blokkering av radiatoren fra rusk, blader og insekter fanget bak frontgrillen. Kjølesystemet krever riktig vedlikehold, ettersom hybride drivlinjer er følsomme for temperatursvingninger. Etter en grundig rengjøring av radiatoren og grillen, trengte systemet også en kjølevæske-skylling og utskifting av temperatursensoren. Radiatorblokkeringen forårsaket falske avlesninger, noe som fikk motorstyringssystemet til å reagere feil. Dette ble et alvorlig problem fordi langvarig overoppheting av bilen kan skade komponentene i hybridsiden. Reparasjonen omfattet: Dyprengjøring av radiator og kjølegrill, Utskifting av defekt temperatursensor, Full kjølesystemspyling, ECU-tilbakestilling for å fjerne lagrede feilkoder. Siden reparasjonen har temperaturmålingene normalisert seg, og motorfeillampen har sluttet å vises. Viktigst av alt, motoren varmes nå opp i normal hastighet. Regelmessig inspeksjon av radiatorgrillen for oppbygging av rusk bidrar til å forhindre gjentakelse.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med Passat-reparasjonen. Den stemmer nøyaktig overens med symptomene på overoppheting i bilen min. Jeg hadde lignende problemer med min 2019 Golf i fjor vinter, motoren brukte en evighet på å varme seg opp, og temperaturmåleren oppførte seg rart. Etter innlegget ditt sjekket jeg og fant at radiatorgrillen min var helt tett med rusk. Den begrensede luftstrømmen forårsaket definitivt problemer med kjølesystemet. Jeg lurer på hva reparasjonskostnadene var i ditt tilfelle? Min lokale verksted ga et høyt pristilbud, men jeg vil sammenligne. Har du også hatt andre temperaturrelaterte problemer siden du fikk det fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk utført komplett reparasjon i forrige måned, og resultatene er utmerkede. Restriksjonen i kjøleristen var årsaken til de fleste problemene, akkurat som mistenkt. Etter å ha fjernet rusk og fikset en defekt sikring som forstyrret temperatursensorene, fungerer alt perfekt nå. Reparasjonskostnadene fordelte seg slik: 52 € for sikringsbytte, 180 € for komplett service av kjølesystemet, 95 € for diagnose og rengjøring av rist. Overopphetingsproblemene med motoren forsvant helt etter reparasjonen. Motoren varmes nå opp normalt, og temperaturmålingene er konsistente. Kjølesystemet fungerer som designet med riktig luftstrøm gjennom den rene radiatoren. Viktig tips: Regelmessige kontroller av kjøleristen for rusk kan forhindre disse problemene. Siden reparasjonen har jeg gjort det til en månedlig vane å inspisere etter tegn på begrenset luftstrøm eller blokkering av radiatoren. Ingen temperaturrelaterte problemer har oppstått i ukene siden reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Endelig fikk jeg fikset Golfen min i dag etter å ha fått gode råd her. Tok den til et annet verksted som spesialiserer seg på VW-hybrider, og diagnosen deres stemte nøyaktig med det som ble diskutert. Den begrensede luftstrømmen fra den tette radiatorgrillen forårsaket de rare temperaturmålingene og langsom oppvarming. Reparasjonsregningen kom på totalt 385 €: Radiator og kjølesystemservice 210 €, Temperaturfølerutskifting 95 €, Diagnostikk og rengjøring 80 € Kjøle systemet fungerer nå perfekt. Motoren varmes opp normalt og holder stabil temperatur. Ingen flere motorvarsellys eller uregelmessige avlesninger. Mekanikeren viste meg mengden rusk de rengjorde bak radiatorgrillen, det var sjokkerende hvor blokkert den hadde blitt. Jeg er virkelig glad jeg spurte her først og lærte om problemene med kjølesystemet. Sparte meg for en frustrerende opplevelse til med min gamle mekaniker som stadig gikk glipp av det virkelige problemet. Skal gjøre jevnlige kontroller nå for å forhindre oppbygging av rusk og begrenset luftstrøm i fremtiden.

(Oversatt fra Engelsk)