VW Eos Stalling Fix: Veiledning for ventilasjon av EVAP-system

Dette høres veldig likt ut som det jeg opplevde med min 2014 VW Golf. Med litt erfaring med drivstoffsystemproblemer kan jeg relatere til dine ventilasjonsproblemer. Bilen min viste identiske symptomer, stalling på tomgang og et intermitterende motorvarsellys. Utslippssystemet utløste advarsler, men trykksensoravlesningene var også normale i mitt tilfelle. Etter flere stallinger tok jeg den med til et verksted der de diagnostiserte tette ventilasjonsslanger i drivstofftanksystemet. Slangene hadde samlet seg opp rusk over tid, noe som begrenset riktig tankventilasjon. Reparasjonen innebar rengjøring og utskifting av flere komponenter i dampstyringssystemet, til en kostnad på 175 €. Reparasjonen løste helt både stalling og motorvarsellysproblemer. Før jeg imidlertid foreslår at dette definitivt er problemet ditt, vil det være nyttig å vite: Har du lagt merke til noen lukt av drivstoff? Oppstår problemet oftere etter tanking? Hvilke feilkoder viser motorvarsellampen? Har drivstofforbruket ditt endret seg nylig? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om din Eos opplever det samme problemet med drivstofftankventilasjon som min Golf hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Rengjøring og utskifting løste mine problemer med rykking helt. Etter å ha sjekket opplysningene mine fra forrige service ved 18496 km, fant jeg at de hadde notert et lignende ventilasjonsproblem under utvikling. Jeg fikk opprinnelig kodene P0441 og P0455, som indikerer en feil i utslippssystemet. Den første koden peker på feil rensningsstrøm, mens den andre tyder på en større lekkasje i fordamper-systemet. Grunnleggende reparasjonstrinn for biler, som å sjekke drivstofflokket for riktig tetting, løste ikke problemet. Da mekanikerne testet tankventilasjonssystemet mitt, fant de begrenset strømning i flere slanger. Kontrolllampen har ikke kommet tilbake siden reparasjonen. For en riktig diagnose, anbefaler jeg å la hele EVAP-systemet testes i stedet for bare å bytte deler. Dette reddet meg for unødvendige utskiftninger av komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene om reparasjonsopplevelsen din. Det stemmer nøyaktig med det jeg fant på min Golf; disse P0441- og P0455-kodene er klassiske tegn på problemer med EVAP-systemet. Sjekking av bensinkorken er alltid et godt første skritt, men som i ditt tilfelle var rensningsventilen og tilhørende slanger de virkelige synderne. Oppbygging av smuss i drivstofftankens ventilasjonssystem ser ut til å være en vanlig svakhet på disse VW-modellene rundt 18000–20000 km-merket. Jeg fikk også testet hele utslippssystemet mitt under reparasjonen. Mekanikeren fant at rensningsventilen hang seg opp av og til på grunn av tette rør, noe som forårsaket uregelmessig drivstofftanktrykk. Etter at de rengjorde systemet og byttet ut de kompromitterte komponentene, forsvant stotringen helt. For alle andre som leser dette med lignende symptomer: Å få hele systemet diagnostisert reddet meg fra prøving og feiling med utskifting av deler. Trykksensormålingene alene forteller ikke alltid hele historien når det gjelder problemer med EVAP-systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter pris på den detaljerte tilbakemeldingen om lignende problemer med EVAP-systemet. Etter at bilen min ble servet sist uke, fant og fiksa de de nøyaktige problemene som ble nevnt, tilstoppede ventilasjonsledninger og en fastlåst rensningsventil. Feilkodene P0441 og P0455 fra utslippssystemet viste seg å være viktige ledetråder. Bilmekanikeren min bekreftet at tanken ventilasjonssystem var alvorlig begrenset. De utførte en komplett trykksensor test og oppdaget flere blokkeringer som påvirket EVAP-systemets ytelse. Reparasjonskostnaden var 220 € og inkluderte rengjøring av hele ventilasjonssystemet pluss utskifting av to skadede slanger. Problemet med at bilen stoppet opp forsvant umiddelbart etter reparasjonen, og motorvarsellampen har ikke kommet tilbake. Denne opplevelsen lærte meg at riktig diagnose av hele systemet er viktig. Mens mitt første fokus var bare på ventilasjonsventilen, krevde den faktiske løsningen å ta tak i flere komponenter i utslippssystemet. For andre som står overfor lignende problemer, anbefaler jeg på det sterkeste å få testet hele EVAP-systemet i stedet for å bytte ut individuelle deler basert på antagelser.

(Oversatt fra Engelsk)