VW Eos stabilitetsystemfeil på grunn av defekt sensor

Jeg hadde et lignende problem med min 2011 VW Golf GTI. Som en med moderat erfaring med å jobbe med VW-er, trodde jeg først det kunne være et enkelt sensorproblem, men det viste seg å være mer komplekst. Symptomene stemte nøyaktig overens med det du beskriver, vedvarende ABS-lys og deaktivert trekkraftkontroll. En diagnostisk skanning avdekket problemer med giratesensoren og kommunikasjonen med den elektroniske styreenheten. Etter å ha forsøkt grunnleggende feilsøking, som å sjekke tilkoblinger og sikringer, tok jeg den med til et spesialverksted. Rotårsaken var en defekt styreenhet som styrte både styrevinkelsensoren og trekkraftkontrollsystemene. Den komplette reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet 1000 €. Siden reparasjonen har alle stabilitetssystemer fungert feilfritt. For en mer nøyaktig diagnose av din Eos, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand, Om problemet oppstod plutselig eller gradvis, Om du legger merke til andre elektriske problemer, Om problemet forverres i våte forhold, Om du hører noen uvanlige lyder fra ABS-enheten. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om saken din ligner på det jeg opplevde med min Golf.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 119000 km, så timingen virker riktig for å få dette sjekket ordentlig. Problemet mitt dukket plutselig opp etter å ha kjørt over et dypt hull. Tenkte først at det kanskje ville fikse seg selv, men sikkerhetsvarsellysene ble værende. Ingen andre elektriske problemer, og ABS-enheten er stille. Håpet på en enkel sensorbytting, men etter å ha lest om din erfaring, bør jeg nok få kontrollenheten sjekket også. Setter pris på den detaljerte beskrivelsen av reparasjonen din, det hjelper med å sette forventninger til potensielle kostnader.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for flere detaljer om hendelsen med asfalthull, det gjør faktisk diagnosen klarere. I min Golf GTI utløste aldri kraftige støt disse problemene, noe som tyder på at problemet ditt kan være annerledes enn det jeg opplevde. Den plutselige oppstarten etter fysisk påvirkning peker sterkere mot en skadet lateralsensor eller forstyrrede tilkoblinger enn en defekt styreenhet. Da mitt elektroniske stabilitetskontrollsystem sviktet, forverret det seg gradvis over flere uker. En skikkelig diagnostisk skanning bør sjekke signalene fra lateralsensoren og parametrene for hjuljustering. Siden du traff asfalthullet, kan hjuljusteringen være feil, noe som kan påvirke hvordan stabilitetsystemet tolker kjøretøyets bevegelser. Basert på min reparasjonsopplevelse, vil jeg foreslå: 1. Få en fullstendig diagnostisk skanning med fokus på ABS- og stabilitetskontrollsystemer 2. Få sjekket hjuljusteringen, da feiljustering kan føre til falske sensoravlesninger 3. Inspiser monteringen og tilkoblingene til lateralsensoren 4. Test responsen fra yaw-ratesensoren Reparasjonen kan være mindre kostbar enn min sak på 1000 €, hvis det bare er sensorrelatert. De fleste verksteder kan utføre disse kontrollene under en standard diagnostisk økt. Husk at kjøring uten skikkelig ABS og stabilitetskontroll reduserer sikkerheten betydelig, så det er verdt å ta tak i raskt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du brøt ned de mulige årsakene. Kraterpåkjørselen får meg virkelig til å tro at den skadet noe spesifikt i stedet for en generell systemfeil. Jeg vil bestille en diagnostisk skanning denne uken og få dem til å fokusere på den laterale sensoren og monteringsmaskinvaren først. Det er fornuftig å sjekke hjuljusteringen også, jeg følte virkelig at støtet var hardt nok til at det kunne ha slått ting ut av spesifikasjon. Å ha en idé om de mulige reparasjonskostnadene hjelper med planleggingen, selv om min løsning ender opp med å være annerledes enn din 1000 € sak. Sikkerhet er prioritert her, så jeg kommer ikke til å fortsette å kjøre slik lenge. Jeg setter virkelig pris på at alle deler sine erfaringer og kunnskap om disse VW stabilitetssystemproblemene.

(Oversatt fra Engelsk)