VW Eos Blåsermotorfeil: Sensorproblemer forklart

Jeg hadde akkurat samme problem på en 2010 VW Passat 2.0 TDI. Feilen i klimaanlegget startet med av og til fungerende vifte før den stoppet helt. Innledende diagnose pekte på AUC-sensoren, men etter testing viste det seg å være korroderte ledningstilkoblinger ved viftemotorresistansen. Luftkvalitetssensoren og automatisk sirkulasjon fungerte fint, noe som hjalp med å begrense problemet. Vanlige feilpunkter i disse VW-vifte-systemene inkluderer: 1. Blåst viftemotorsikring 2. Defekt viftemotorresistor 3. Korroderte ledningstilkoblinger 4. Defekt viftemotor 5. Problemer med klimaanleggsmodulen Beste feilsøkingstrinn: Sjekk sikringen først, Lytt etter summing fra motoren når hastigheten endres, Test spenningen ved kontakten, Inspiser ledningsnettet for åpenbar skade Dette var en moderat reparasjonsjobb som krevde fjerning av det nedre dashbordet og vifteaggregatet. Reparasjonen innebar å erstatte de korroderte kontaktene og installere en ny del av ledningsnettet. Selv om det ikke er ekstremt alvorlig, kan det å la det være ufikset påvirke frontruteavising og generell komfort i kupeen. Å få riktig diagnose er avgjørende, klimaanleggsensorsystemet er komplekst, og problemer kan feilaktig diagnostiseres som sensorfeil når ledninger er den virkelige synderen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret. Jeg hadde nesten identiske symptomer på min VW Eos i fjor vinter. Bytting av viftemotorresistansen og ledningsnettet fiksa det for meg også. Lurer bare på hva reparasjonen endte opp med å koste deg? Og har du lagt merke til andre problemer relatert til HVAC eller kupetemperaturføler siden reparasjonen? Min har fungert fint, men jeg vil være forberedt hvis denne typen problem har en tendens til å komme tilbake.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg er glad for at reparasjonene fungerte for deg også. Min totale reparasjonskostnad var 95 € for den defekte kabelen og kontakten. Mekanikeren fant og løste feilen med AUC-sensoren under samme besøk, som bare var et tilkoblingsproblem som krevde rengjøring og omplassering, ingen reservedeler var nødvendig der. HVAC-systemet har fungert feilfritt i over et år nå. Funksjonene for automatisk resirkulering og klimaanlegg fungerer alle normalt. Ingen sensorproblemer eller problemer med viftemotoren har kommet tilbake. Nøkkelen var å få en skikkelig diagnose og reparasjon av de korroderte tilkoblingene i stedet for bare å bytte deler. Regelmessig inspeksjon av ledningsnettforbindelsene under rutinemessig vedlikehold bidrar til å forhindre at denne typen feil oppstår igjen. VW klimaanleggssystemet er ganske pålitelig når ledningsproblemene er ordentlig løst.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for deres innsikt. Jeg fikk dette løst i forrige uke. Etter å ha fått anbefalinger her, tok jeg den med til en annen mekaniker som spesialiserer seg på VW-elektriske systemer. Den endelige regningen kom på 120 € for deler og arbeid, mer rimelig enn jeg forventet. De fant nøyaktig det som ble beskrevet, korrodert ledning ved viftemotortilkoblingen. Reparasjon av ledningsnettet og rengjøring av alle sensortilkoblingene for kupeluft mens de var der inne. Hele klimaanlegget fungerer perfekt nå, både viften og automatisk resirkulering. Mye bedre opplevelse enn min forrige mekaniker som ville bytte ut hele viftemotoraggregatet uten engang å sjekke ledningene. Jeg er veldig glad for at jeg spurte her først før jeg gikk den veien. Det nye verkstedet viste meg også hva jeg skal passe på hvis lignende problemer oppstår i fremtiden. En mye mer profesjonell tilnærming over alt.

(Oversatt fra Engelsk)