VW EGR-ventilproblemer: Symptomer og løsninger

Jeg opplevde nesten identiske problemer med kjøretøyets utslipp med min VW Golf 2012 i fjor. Som noen med moderat erfaring med bilreparasjoner, kjente jeg igjen lignende symptomer: ustabil tomgang, økt drivstofforbruk og den karakteristiske susingen under akselerasjon. Etter første diagnose bekreftet verkstedet mitt at EGR-ventilen var helt tilstoppet av karbonavleiringer. De forsøkte først å rengjøre den, men gitt omfanget av opphopningen, viste det seg at utskifting var nødvendig. Den totale reparasjonskostnaden kom på 355 €, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste alle symptomene, ingen mer røyk, normal effekt gjenopprettet, og drivstofforbruket returnerte til standardnivåer. Den ujevne tomgangen og rykkingen forsvant helt. Viktige trinn i diagnosen: Datamaskinbasert diagnostisk skanning, Visuell inspeksjon av EGR-systemet, Vakuumlekkasjetesting, Utslippstest før og etter reparasjon. Siden symptomene dine stemmer så godt overens, høres det ut som du kan ha det samme problemet. For å gi mer spesifikk veiledning, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand på din Eos? Når ble EGR-systemet sist servert? Har du lagt merke til noen spesifikke forhold der symptomene forverres (kalde starter, kjøring på motorvei, etc.)? Er det noen andre advarselslamper i tillegg til motorvarsellampen?

(Oversatt fra Engelsk)

EGR-ventilen ble sist rengjort under servicen ved 140000 km for bare noen måneder siden. Symptomene begynte imidlertid å dukke opp kort tid etterpå. Jeg lurer på om rengjøringen ikke var grundig nok, eller om det kan være andre komponenter i resirkuleringssystemet som forårsaker disse problemene. Bilverkstedet nevnte mulige vakuumlekkasjer under servicen, men det ble ikke utført noen spesifikk testing. Gitt de vedvarende symptomene til tross for den nylige EGR-rengjøringen, bør jeg be om en omfattende emisjonstest for å finne den eksakte årsaken? Jeg la merke til at symptomene er spesielt dårlige ved kaldstart og bykjøring. Kontrolllampen er den eneste advarselslampen som for øyeblikket er aktiv.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på beskrivelsen din, ser det ut som situasjonen din speiler det jeg opplevde med min Golf etter en rutinemessig EGR-rengjøring. Mens rengjøring midlertidig kan forbedre kjøretøyets utslipp, kan underliggende problemer noen ganger forbli uadresserte. I mitt tilfelle ga den første rengjøringen bare kortvarig lettelse før symptomene kom tilbake. Ytterligere undersøkelser avdekket skadede vakuumledninger koblet til EGR-ventilen og en liten sprekk i EGR-kjøleren. Disse problemene forhindret riktig eksosgass-resirkulering, noe som førte til lignende symptomer som du beskriver. Katalysatoren var også delvis tilstoppet på grunn av langvarig eksponering for uforbrent drivstoff, noe som bidro til tap av kraft og røykproblemer. Den komplette reparasjonen omfattet: Utskifting av skadede vakuumledninger, Installasjon av en ny EGR-kjøler, Rengjøring av katalysatoren, Installasjon av nye pakninger. Totalkostnaden nådde 780 €, men løste alle problemene permanent. Problemer med kaldstart forsvant helt. Gitt at symptomene dine vedvarer etter rengjøring, ber jeg om disse spesifikke kontrollene: Vakuumledningsintegritetstest, EGR-kjølerinspeksjon, Katalysatoreffektivitetstest, Full systemtrykks test. Den susende lyden antyder spesielt vakuumlekkasjer, som rengjøring alene ikke vil fikse. Problemene dine med bykjøring indikerer at systemet sliter mest under variable belastningsforhold, typisk for vakuumrelaterte problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om problemer med EGR-systemet. Din erfaring med vakuumledninger og EGR-kjøleren er spesielt relevant for min situasjon. Jeg vil definitivt be om de spesifikke testene du nevnte, spesielt integritetskontrollen av vakuumledningen, siden den sissende lyden stemmer overens med det du beskrev. Den omfattende listen over reparasjoner du fikk utført, forklarer hvorfor en enkel EGR-rengjøring kanskje ikke løste mine problemer med resirkuleringssystemet. Sammenhengen mellom problemer ved bykjøring og vakuumproblemer gir mye mening gitt mine symptomer. Jeg vil bestille en diagnostisk avtale og spesifikt be dem om å sjekke for vakuumlekkasjer og inspisere EGR-kjøleren, siden mine problemer med ujevn tomgang og kaldstart virker så like det du opplevde. Reparasjonskostnaden på 780 € er høyere enn jeg håpet, men hvis det løser alle disse dieselmotorproblemene permanent som i ditt tilfelle, vil det være verdt investeringen. Takk for at du brøt ned de forskjellige komponentene som kan bli påvirket. Det gir meg et mye klarere bilde av hva jeg skal diskutere med verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)