VW Crafter Turbo-problemer: Wastegate-symptomer og løsninger

Som noen med anstendig erfaring med å jobbe med VW-biler, har jeg hatt lignende problemer med min 2008 VW Transporter TDI. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: dårlig ytelse, økt drivstofforbruk og den karakteristiske plystrelyden fra turbosystemet. Ladelufttrykket var inkonsekvent, og motorstyringslampen lyste stadig på grunn av feil på den elektriske bypassventilen. Trykksensormålingene var overalt, noe som er et klassisk tegn på problemer med turbo wastegate. Verkstedet mitt bekreftet at det var turboaktuatoren som hadde sviktet elektronisk, ikke mekanisk. De kjørte en fullstendig diagnose på turbosystemet som viste uregelmessig wastegate-drift. Total reparasjonskostnad var 250 € inkludert diagnose og deler. Før du går videre med reparasjoner, kan du dele følgende informasjon: Har du fått lest av feilkoder? Synker ladelufttrykket helt eller er det bare inkonsekvent? Oppstår plystrelyden mer under hard akselerasjon? Hvilken feilmelding vises på dashbordet? Denne informasjonen vil bidra til å bekrefte om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde. Disse turbo-relaterte problemene er ganske vanlige på VW-varebiler med dieselmotorer fra den tiden, men det er verdt å sjekke alle muligheter før du bytter deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for utfyllende svar. Min siste service var bare 2000 km siden, og jeg står nå på 107395 km. Feilkoder viser P0299 og P0234, som ser ut til å bekrefte problemer med turboladerens boost. Boost-trykket faller helt bort ved hard akselerasjon. Piffen blir veldig høy under akselerasjon, men stopper så plutselig, som om turbosystemet ikke opprettholder riktig trykk. Dashbordet viser bare den generiske motorvarsellys, ingen spesifikk melding. Fikk tilbud i området 200-450 € for utskifting av aktuatorventilen. Jeg tenker jeg skal få sjekket turbo wastegate først før jeg forplikter meg til noen reparasjoner, siden det er en betydelig kostnad. De inkonsistente avlesningene fra trykksensoren stemmer definitivt overens med det du opplevde, noe som er betryggende å høre. Jeg kan få en second opinion for å være på den sikre siden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse feilkodene. De stemmer definitivt overens med det jeg opplevde på min Transporter. Kodene P0299 og P0234, sammen med at ladetrykket faller under belastning, er typiske symptomer på en defekt turboaktuator. Da min ladetrykkskontroll begynte å oppføre seg, la jeg også merke til plutselig trykkfall under akselerasjon. Den hvesende lyden etterfulgt av komplett effekttap er nøyaktig slik min oppførte seg før reparasjonen. Det er ganske typisk for disse VW-turbosystemene når wastegate-aktuatoren begynner å svikte. Basert på kilometerstanden du nevnte, er det faktisk omtrent det samme punktet der min utviklet problemer (rundt 110 000 km). Pristilbudet ligger også i tråd med det jeg betalte, selv om prisene varierer mellom verksteder. Siden symptomene dine er nesten identiske med det jeg opplevde, ville jeg være trygg på at turboaktuatoren er synderen. Bare et tips: når de bytter den, må du sørge for at de sjekker hele turbosystemet for lekkasjer eller slitte slanger. Min mekaniker fant en liten ladetrykkslekkasje under reparasjonen som ville ha forårsaket problemer senere hvis den ble ubehandlet.

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, du har gode poeng om å sjekke hele systemet. Etter å ha fått tilbakemeldingen din og sammenlignet symptomene, er jeg ganske sikker på å gå videre med utskifting av aktuatoren. Det konsistente boost-lekkagemønsteret og turbo-wastegate-atferden stemmer for godt overens til å ignoreres. Jeg skal planlegge reparasjonen neste uke og sørge for at de gjør en komplett inspeksjon av turbosystemet mens det er på verkstedet. Prisområdet virker rimelig basert på din erfaring, så jeg velger tilbudet på 300 € fra min faste mekaniker. De gikk også med på å sjekke alle slangene og tilkoblingene under jobben. Setter virkelig pris på den detaljerte sammenligningen med dine Transporter-problemer, det hjalp med å bekrefte det jeg mistenkte om aktuatorventilen som den underliggende årsaken. Vil oppdatere når det er fikset i tilfelle noen andre støter på lignende turboladerproblemer med disse motorene.

(Oversatt fra Engelsk)