VW Crafter Turbo-problemer forårsaker flere motorproblemer

Jeg opplevde nesten identiske symptomer med min 2015 VW Transporter TDI. Den hvesende lyden og motorlampa var klassiske tegn på et turboladingssystem som sviktet. Etter diagnostisering ble problemet sporet tilbake til en skadet ledningsnett som forbinder trykksensoren for boost til innsugningsmanifolden. Turbo boost-signalene nådde ikke motorstyringsenheten skikkelig, noe som forårsaket ustabil ytelse. Motorlampa fortsatte å lyse fordi trykksensoren sendte feilaktige avlesninger. I slike tilfeller er det ikke alltid sensoren selv som er defekt, ofte er det ledningen eller kontakten som forringes. Reparasjonen krevde utskifting av hele ledningsnettseksjonen og omkalibrering av turboladertrykk-innstillingene. Dette var en alvorlig reparasjon som krevde spesialutstyr for diagnostikk. Selv om det ikke var så kostbart som å bytte ut en komplett turbolader, krevde det fortsatt nøye arbeid for å sikre at alle tilkoblinger var skikkelig forseglet og kalibrert. Gitt dine symptomer, spesielt den hvesende lyden, dårlig ytelse og høyt drivstofforbruk, mistenker jeg sterkt at din trykksensor for boost har lignende problemer. Rykkingen og stalling skjer fordi motoren ikke kan regulere turboladertrykket skikkelig. En kvalifisert VW dieselspesialist bør starte med å teste sensortilkoblingene og ledningene før noen komponenter byttes ut. Den komplette diagnosen vil avsløre om det er ytterligere skade på turboladeren som må håndteres.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Symptomene på min VW Crafter stemmer nøyaktig overens med det du beskrev. Kontrolllampen for motor og boost-sensorproblemene var veldig bekymrende. Trengte du å bytte ut andre deler i luftinntakssystemet under reparasjonen? Forsvant den plystrende lyden helt etter at du fikset ledningene? Jeg ville virkelig satt pris på å vite hva den totale reparasjonskostnaden var for deg. Jeg vil ha en omtrentlig idé før jeg drar til verkstedet, og lurer på om det dukket opp andre problemer siden det ble fikset.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk reparasjonen gjort forrige uke, og kan bekrefte at det var ledningsnettet til boosttrykksensoren som forårsaket alle disse problemene. Mekanikeren fant en skadet forbindelse som gjorde at sensoren sendte feil avlesninger til motorstyringsenheten. Etter at de fikset kabeltilkoblingen, sluttet motorlampa å lyse, og den hvesende lyden forsvant helt. Den totale kostnaden var 95 € for ledningsreparasjone, noe som var mye billigere enn først antatt. Ingen andre deler i luftinntakssystemet trengte utskifting; turboen og andre komponenter var faktisk i god stand. Motoren går nå jevnt med normalt drivstofforbruk, og turbotrykket fungerer som det skal. Siden reparasjonen har alt vært perfekt, ingen flere rykk eller problemer med motorstopp. Trykksensoren får nå rene signaler til ECU, noe som betyr riktig boostkontroll. Jeg vil absolutt anbefale å få det sjekket snart, da disse problemene kan føre til større problemer hvis de ikke blir tatt tak i.

(Oversatt fra Engelsk)

Akkurat kommet tilbake fra mekanikeren og ville dele erfaringen min. Boost-lekkasjen viste seg å være akkurat det som ble beskrevet, et skadet ledningsnett ved trykksensoren. Mekanikeren viste meg hvor ledningene hadde slitt seg, noe som forårsaket alle de gale symptomene. Totalsummen ble 120 € for deler og arbeid. De testet hele turbosystemet mens de holdt på og fant at alt annet fungerte fint. Skikkelig lettet over at det ikke var noe mer alvorlig. Reparasjonen tok omtrent 2 timer, og forskjellen er utrolig. Ingen flere motorvarsellys, pusten er helt borte, og motoren trekker sterkt igjen. Drivstofforbruket er også tilbake til normalen. Stor takk til alle som hjalp meg med å finne riktig retning. Reddet meg fra å bli lurt til unødvendige reparasjoner ved å vise meg hva jeg skulle se etter.

(Oversatt fra Engelsk)