VW Crafter - problemer med mager drift og effekttap løst

Med litt erfaring med dieselmotorer, støtte jeg på et svært likt problem med min VW Transporter 2010 diesel. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: ujevn gange, tap av kraft og rykking under akselerasjon med motorlampa tent. Etter diagnostisk testing viste det seg at en av drivstoffinnsprøyterne var defekt, noe som forårsaket uregelmessig drivstofftilførsel og påvirket luft-drivstoff-forholdet. Reparasjonen innebar å skifte den defekte innsprøyteren, noe som kostet 515 € inkludert deler og arbeid. Verkstedet utførte først en grundig diagnose for å finne ut nøyaktig hvilken innsprøyter som var defekt. Før vi hopper til konklusjoner, kan du dele følgende informasjon: * Kilometerstand på din Crafter * Eventuelt vedlikehold utført nylig * Om du legger merke til blå eller svart røyk fra eksosen * Om problemet oppstår oftere ved kaldstart * Om drivstofforbruket har økt Dette vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde. Symptomene kan også peke på andre komponenter som EGR-ventilen eller innsugsmanifolden, så å få disse detaljene vil bidra til å begrense årsaken. Vurder å få utført en profesjonell diagnose. Moderne dieselinnsprøytingssystemer er komplekse, og riktig testutstyr er nødvendig for å nøyaktig identifisere hvilken innsprøyter som kan være i ferd med å svikte.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret. Min Crafter har 177283 km på kilometertelleren. Symptomene stemmer nøyaktig overens med det du beskrev med din Transporter. Jeg legger merke til svart røyk, spesielt under akselerasjon, og drivstofforbruket har økt med omtrent 15 % den siste måneden. Gasspjeldet ble rengjort under siste service for 3 måneder siden, men problemene begynte å dukke opp nylig. Jeg vil få det sjekket for defekte drivstoffinjektorer som du foreslo. Oksygensensoravlesningene fra min OBD-skanner svinger også vilt, noe som kan tyde på et relatert problem. Basert på din erfaring, vil du anbefale å bytte ut alle injektorene hvis en er funnet defekt, eller bare den problematiske?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse ekstra detaljene. På min Transporter byttet jeg først bare den defekte injektoren, men endte opp med å bytte alle innen de neste 6 månedene ettersom de begynte å svikte en etter en. Gitt kjørelengden din og symptomene, spesielt den svarte røyken og økt drivstofforbruk, vil jeg sterkt anbefale å bytte alle injektorene som et sett. De svingende oksygensensoravlesningene kombinert med den svarte røyken indikerer typisk ufullstendig forbrenning av drivstoff. Mens rengjøring av gasspjeldhuset var godt forebyggende vedlikehold, ser det underliggende problemet ut til å være mer relatert til drivstofftilførselssystemet. Komplett bytting av injektorsett på varebilen min kostet omtrent 1850 €, men det løste alle ytelsesproblemene og forbedret faktisk drivstofforbruket. Sørg for at verkstedet også sjekker EGR-ventilen og innsugningsmanifolden mens de jobber med det, ettersom karbonavleiringer ofte bygger seg opp i disse områdene og kan bidra til ujevn gange. I mitt tilfelle sparte det å gjøre alle injektorene på en gang penger i det lange løp og forhindret flere verkstedbesøk. Bare sørg for at du bruker OEM eller høyverdige ettermarkedsinjektorer, ettersom billigere alternativer ofte fører til problemer senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for hjelpsomt innspill om bytting av injektorer. Den svarte røyken og de svingende oksygensensormålingene peker definitivt mot problemer med drivstofftilførselen. Jeg har nettopp bestilt en diagnostisk time neste uke for å få testet drivstoffinjektorene. Kostnaden på 1850 € for å bytte ut et komplett sett med injektorer er faktisk lavere enn jeg forventet. Med tanke på den høye kilometerstanden på Crafteren min, og at du endte opp med å bytte alle injektorene uansett, tror jeg at jeg vil gå videre med å bytte ut hele settet hvis diagnosen bekrefter problemer med injektorene. Det er bedre å fikse alt ordentlig én gang enn å håndtere gjentatte problemer. Jeg vil også få dem til å inspisere luftmassemåleren og EGR-ventilen mens de først er i gang. Kontrolllampen og ujevn gange er virkelig bekymrende, og jeg vil ta tak i alle potensielle årsaker. Jeg setter pris på rådet om å holde meg til OEM-deler, det er definitivt ikke verdt å risikere billigere alternativer når det gjelder drivstoffsystemet. Jeg vil oppdatere når jeg får diagnoseresultatene og reparasjonene er fullført. Dette har vært veldig nyttig for å forstå hva jeg kan forvente og hvordan jeg kan gå frem med reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)