VW Crafter problemer med kaldstart, reparer dieselinjektoren din

Jeg hadde et lignende problem med en VW Transporter T5 2010 diesel for omtrent et år siden. Jeg har litt erfaring med å jobbe med dieselmotorer, hovedsakelig grunnleggende vedlikehold og feilsøking. Symptomene var nesten identiske, ujevn tomgang og vanskelig kaldstart. Til å begynne med trodde jeg det bare var skittent drivstoff, men problemet vedvarte selv etter bruk av drivstofftilsetningsstoffer. Motoren ristet merkbart under tomgang og trengte flere forsøk for å starte i kaldt vær. Jeg tok den med til et verksted der de kjørte en fullstendig drivstoffsystemdiagnose. De fant at en injektor ikke leverte drivstoff skikkelig, noe som forårsaket ujevn drivstofftilførsel til sylindrene. Spesialisten bekreftet dette ved å teste drivstofftrykket i rampa og kjøre individuelle injektordiagnostikker. Løsningen involverte: Fullstendig fjerning og testing av injektor, Utbytting av en defekt injektor, Full systemkalibrering, Rengjøringsservice for de gjenværende enhetene. Totalkostnaden kom på 515 € inkludert deler og arbeid. Forskjellen i motorprestasjene var umiddelbart merkbar, jevn tomgang ble gjenopprettet og kaldstart ble pålitelig igjen. Hvilken motorvariant har din Crafter? Har du også lagt merke til noen røyk fra eksosen eller endringer i drivstofforbruket? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om symptomene dine samsvarer med det jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg hadde nettopp mitt siste service for 2 uker siden, og mekanikeren la merke til økte drivstoffreturrater under en injektor test. De fant merkbare avvik i drivstofftrykket i rampa mellom sylindrene under kaldstart. Etter rengjøring av injektorene, vedvarte problemer med motorfeil. I morges hadde jeg et nytt mislykket startforsøk, og ujevn tomgang varte mye lenger enn vanlig. Motordiagnosekodene tyder på lignende symptomer som du beskrev. Drivstofforbruket mitt har imidlertid holdt seg relativt stabilt på dette tidspunktet. Jeg er interessert i å vite om verkstedet ditt utførte noen ytterligere tester før du bekreftet den defekte injektoren? Var det også noen merkbar forskjell i motorstøy etter reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Symptomene dine høres veldig kjente ut, de økte returratene for drivstoff og trykkavvik var akkurat det verkstedet mitt fant under den første diagnosen. Før de byttet injektoren min, utførte de en omfattende evaluering av drivstoffsystemet, inkludert: Tilbaketrykks testing på alle returledninger, Test av individuell sylinderbidrag, Overvåking av kaldstart drivstofftrykk, Analyse av drivstoffinjektor sprøytemønster. Motorfeilen var mest utpreget i de første 2-3 minuttene etter kaldstart, noe som stemmer overens med din erfaring. Mekaniker forklarte at defekte injektorer ofte viser disse symptomene før komplett svikt. Etter reparasjonen var det en betydelig reduksjon i motorstøy under kaldstart. Den karakteristiske dieselklakkingen var mye jevnere, spesielt i de første minuttene av driften. Den ujevne tomgangen forsvant helt. Gitt dine diagnostiske resultater og vedvarende motorfeil etter rengjøring, høres det ut som du kanskje har en lignende injektorfeil. Det stabile drivstofforbruket er faktisk typisk, mitt forbruk endret seg heller ikke mye før problemet ble mer alvorlig. Rådet mitt ville være å få disse injektorene skikkelig testet. Bare rengjøring er ofte ikke nok når det er trykkavvik involvert. Komplett utskifting av injektoren løste alle kaldstartproblemer i mitt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Diagnosefunnene i drivstoffsystemet stemmer perfekt med min situasjon. Problemene med kaldstart har definitivt fulgt mønsteret du beskrev, med ujevn tomgang som er verst i de første minuttene av driften. Basert på din erfaring, vil jeg bestille en komplett injektor test og sannsynligvis utskifting neste uke. Variasjonene i drivstoffskinnetrykk og kaldstartsproblemer er for like til å ignorere, og jeg vil ikke risikere ytterligere motorskade ved å utsette det. Jeg er nysgjerrig på hvilket spesifikt merke med erstatningsinjektor verkstedet ditt brukte. Valgte de OEM-deler eller ettersalg? Verkstedet mitt foreslo begge alternativer, med omtrent 200 € i prisforskjell. Sprøytemønsteranalysen du nevnte høres ut som en grundig tilnærming, jeg vil definitivt be om den typen testing. Reduksjonen i motorstøy du opplevde etter reparasjonen er oppmuntrende. Mine drivstoffleveranseproblemer og ujevne tomgang har blitt ganske irriterende, spesielt i disse kaldere morgenene. Ser frem til å ha en jevntgående motor igjen. Oppdaterer når jeg har fått arbeidet gjort. Takk for at du delte din detaljerte reparasjonsopplevelse, det har hjulpet meg å bekrefte mistankene mine om at injektoren er årsaken til disse kaldstartsproblemene.

(Oversatt fra Engelsk)