VW Crafter-kjølesystemfeil knyttet til ECU-feil

Jeg hadde et lignende problem med min VW Transporter T5 2015 diesel. Som noen med moderat erfaring med bilvedlikehold, trodde jeg først det bare var en kjølemiddellekkasje, men diagnosekodene antydet dypere problemer med kommunikasjon i kontrollmodulen. Kontrolllampen og overoppheting ble forårsaket av en skadet ledningstilkobling mellom motorstyringsmodulen og kjølesystemsensorene. CAN-bussystemet mottok ikke nøyaktige temperaturmålinger, noe som førte til at kjølesystemet fungerte feil. Verkstedet fant årsaken gjennom bildiagnostikk, en korrodert pluggtilkobling som påvirket datalinken til kjølemiddeltemperatursensoren. De erstattet den skadede delen av ledningsnettet og rengjorde kontaktpinnene. Total reparasjonskostnad var 95 €, inkludert diagnostisk testing og ledningsreparasjon. For å hjelpe deg bedre med saken din, kan du dele: Nåværende kjølemiddeltemperaturmålinger, Spesifikke diagnosefeilkoder, Om problemet oppstår mer ved tomgang eller under kjøring, Om du legger merke til noen sammenheng med utetemperaturen. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om din Crafter opplever det samme problemet med kommunikasjon i kontrollmodulen som jeg opplevde med min Transporter. Sørg for å få en skikkelig diagnoseundersøkelse gjort før noen reparasjoner, da lignende symptomer kan stamme fra forskjellige årsaker i kjølesystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 108000 km og inkluderte inspeksjon av kjølesystemet og motordiagnose. Et tilkoblingsproblem ble også identifisert i min Crafter, og du pekte korrekt på problemer med ledningene. Rotproblemet viste seg å være fuktinntrengning i hovedledningsnettskontakten bak batteribrettet, noe som forårsaket intermitterende kommunikasjonsfeil i styreenheten. Feilkoder pekte i utgangspunktet på feil i en temperatursensor, men etter grundig bildiagnose fant teknikken korrosjon som påvirket flere pinner i kontakten til motorstyringsmodulen. Reparasjonen omfattet rengjøring av kontaktene, påføring av dielektrisk fett og montering av et beskyttelsesdeksel for å forhindre fremtidig vannskader. Total reparasjonskostnad var 180 € inkludert deler og arbeid. Overopphetings- og motorfeillampene forsvant helt etter at ledningsproblemet ble løst. En viktig lærdom: Disse symptomene betyr ikke alltid kjølemiddellekkasjer eller mekaniske problemer, elektroniske styresystemer kan forårsake lignende oppførsel når de er kompromittert.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene, det var veldig nyttig å høre om den vellykkede reparasjonen din. Min Transporter hadde nesten identiske symptomer, og jeg gikk gjennom en lignende diagnostisk prosess. Fuktskader på kontakter ser ut til å være en vanlig svakhet i disse modellene. Forskjellen i reparasjonskostnader gir mening, jobben min på 95 € var enklere siden korrosjonen var begrenset til en enkelt sensortilkobling. Din reparasjon på 180 € som adresserte flere korroderede pinner og la til beskyttende tiltak, var penger godt brukt for en permanent løsning. En viktig innsikt fra begge våre tilfeller: når kommunikasjonen med kontrollmodulen feiler, går systemet over til feil kjølevæskehåndtering, noe som fører til trykkoppbygging og overoppheting. Feilkodene var avgjørende for å peke på et ledningsproblem i stedet for et mekanisk kjølesystemproblem. For alle andre som ser disse symptomene: la en profesjonell sjekke ledningene og tilkoblingene først, spesielt rundt batteriområdet der fuktighet har en tendens til å samle seg. Enkle tilkoblingsproblemer kan etterligne store feil i kjølesystemet. Har du lagt merke til at andre elektriske problemer har forsvunnet etter reparasjonen? I mitt tilfelle forsvant også flere mindre advarselslamper jeg hadde ignorert, så snart ledningene var ordnet.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fullført reparasjonen og kjørt tester i noen uker nå, kan jeg bekrefte at løsningen løste flere problemer enn bare kjølesystemet. Flere varsellys som ville dukke opp på dashbordet uten forvarsel har stoppet, og motorens ytelse føles mer konsistent generelt. Teknikeren forklarte at problemene med CAN-buss-tilkoblingen påvirket mer enn bare avlesningene fra kjølesystemet. Mine diagnosefeilkoder viste også uvanlige feil i girkassen og drivstoffsystemet som forsvant etter at de korroderte ledningstilkoblingene i kontrollenheten ble reparert. For protokollen, her er nøkkelstatistikken fra reparasjonen min: Total driftstid siden reparasjon: 3 uker, Driftstemperatur holder seg nå stabil på normale nivåer, Ingen flere problemer med kjølevæsketrykk eller lekkasjer, Kontrolllampen for motorfeil forblir av, Reparasjonskostnad: 180€. Bildiagnostikken reddet meg definitivt fra å bytte deler unødvendig. Uten skikkelig testing kunne jeg ha endt opp med å bytte vannpumpe eller termostat, mens det egentlige problemet bare var kompromittert ledningsnett som påvirket kommunikasjonen til kontrollenheten. Når jeg ser tilbake, stemte symptomene perfekt med det andre beskrev, dette ser ut til å være et vanlig tilkoblingsproblem som er verdt å sjekke først før man antar mekaniske problemer.

(Oversatt fra Engelsk)