VW Crafter DPF-problemer: Røyk, effekttap og løsninger

Jeg hadde et lignende problem med min VW Transporter T5 2010 (noen erfaringer med dieselbiler). Symptomene var nesten identiske, redusert effekt, svart røyk og dårlig drivstofføkonomi. Motorlampa ble utløst etter noen mislykkede regenereringsforsøk. Til å begynne med prøvde jeg det grunnleggende, motorveikjøring for å tvinge regenerering, men som i ditt tilfelle hjalp det ikke. Verkstedet diagnostiserte en helt tilstoppet DPF, noe som forårsaket overdrevet mottrykk i eksosanlegget. De anbefalte en komplett filterutskifting i stedet for rengjøring, da DPF-filteret var uopprettelig. Reparasjonen kostet meg 1550 €, inkludert deler og arbeid. Siden utskiftingen har bilen gått perfekt, ingen mer svart røyk, effekten er tilbake til normalen, og drivstofføkonomien er forbedret betydelig. Motorlampa har ikke kommet tilbake. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele følgende: Nåværende kilometerstand på din Crafter, Hvor lenge du har lagt merke til symptomene, Type kjøring du vanligvis gjør (by/motorvei), Servicehistorikk, spesielt tidligere DPF-arbeid, Andre advarselslamper eller uvanlig oppførsel. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om din situasjon samsvarer med det jeg opplevde, og om en komplett DPF-utskifting kan være nødvendig i ditt tilfelle også.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Min Crafter har kjørt 134 561 km og hadde sitt siste store service for 6 måneder siden. Problemene med dieselpartikkelfilteret startet omtrent 3 uker før sensorfeilen dukket opp på dashbordet. Eksosanlegget ser ut til å slite mer under kalde starter og bykjøring. Mekanikeren min forsøkte en tvungen regenerering to ganger, men begge forsøkene mislyktes i å løse problemet. Motorlampa fortsetter å komme tilbake etter noen dager med blandet kjøring. Basert på dine reperasjonserfaringer, kan fullstendig utskifting av DPF være veien å gå. La du merke til noen tidlige advarselstegn før den komplette feilen? Og var det noen påvirkning på andre motordeler fra å kjøre med tilstoppet filter en stund?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljene. Som deg la jeg merke til tidlige advarselstegn omtrent en måned før det komplette feilet i min T5. Det mest åpenbare var økt drivstofforbruk og treg akselerasjon, spesielt ved kaldstart. Å kjøre med tilstoppet DPF forårsaket noen relaterte problemer i varebilen min. Det overdreven mottrykket belastet turboen ytterligere og påvirket den generelle motoreffekten. Under kjøretøykontrollen fant de liten oljelekkasje fra turbotetningene, sannsynligvis på grunn av det økte trykket fra det blokkerte filteret. Verkstedet forklarte at å utsette filterbytte kan føre til dyrere reparasjoner. I mitt tilfelle måtte de rengjøre EGR-ventilen da den var delvis tilstoppet med sot, noe som la til 200 € til den totale reparasjonskostnaden. Symptomene dine stemmer nøyaktig overens med min erfaring, mislykkede regenereringsforsøk, vedvarende motorlampe og dårlig ytelse i bykjøring. Kilometerstanden på din Crafter ligger også i det typiske området der disse eksosanleggsproblemene ofte oppstår. Siden mekanikeren din allerede har prøvd tvungen regenerering uten hell, vil jeg anbefale å få DPF-en skiftet snart for å forhindre ytterligere skade på andre komponenter. Etter reparasjonen ble drivstoffeffektiviteten forbedret med omtrent 15 %, og motoren går mye jevnere, spesielt ved kaldstart.

(Oversatt fra Engelsk)

De symptomene med min Crafter stemmer definitivt overens med det du opplevde. Reduksjonen i drivstoffeffektivitet og den konstante motorlampa er spesielt bekymringsfulle. Gitt de mislykkede regenereringsforsøkene og belastningen på eksosanlegget, tror jeg det er mest fornuftig å gå videre med en komplett DPF-utskifting. Tilbakeslagsproblemene ved kaldstart har blitt verre i det siste, og jeg vil unngå potensiell skade på turboen eller andre komponenter. Mitt typiske kjøremønster har sannsynligvis ikke hjulpet, siden jeg kjører mye korte bykjøringer. Jeg vil bestille kjøretøykontroll og utskiftningsarbeid denne uken. Investeringen i et nytt dieselpartikkelfilter virker verdt det for å gjenopprette riktig motor ytelse og forhindre mer omfattende reparasjoner senere. Det er bra å vite at jeg kan forvente bedre drivstoffeffektivitet etterpå, det alene vil bidra til å kompensere for noe av reparasjonskostnaden. Ett siste spørsmål om reparasjonen: Måtte du skifte ut noen sensorer sammen med DPF-en, eller var det nok å skifte filteret for å løse alle advarsellysene og ytelsesproblemene?

(Oversatt fra Engelsk)