VW Bora Motorfeil & Krafttap - Løsning

Hørtes veldig kjent ut. Jeg hadde lignende problemer med min 2004 VW Golf med 1.6L bensinmotor i fjor. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, hovedsakelig basisvedlikehold, men dette krevde profesjonell hjelp. Symptomene var akkurat som dine, motorlampa lyste, sylinderfeiltenning, ujevn tomgang og rykking under akselerasjon. Etter diagnostiske tester fant verkstedet en defekt drivstoffinnsprøyter som forårsaket forbrenningsproblemer i en sylinder. Den defekte innsprøyteren leverte ikke drivstoff skikkelig, noe som førte til ufullstendig forbrenning. Den totale reparasjonskostnaden var 515 €, som inkluderte: Diagnostisk testing, Erstatningsinnsprøyter, Arbeidskostnader, Nye pakninger. Reparasjonen løste alle symptomene, og motoren har gått jevnt siden. Viktig å merke seg at å kjøre for lenge med feiltenning kan skade katalysatoren, så det er best å ta tak i dette raskt. Hvilken motormodell har din Bora? Har du også lagt merke til noen spesifikke forhold når feiltenningen blir verre (kaldstart, motorveifart osv.)? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om du har det samme problemet. Før du drar til verkstedet, sjekk om det er noen lagrede feilkoder, de kan peke direkte på hvilken sylinder som feiler.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått det sjekket på verkstedet under mitt siste service ved 74857 km, viste det seg å være både en defekt tennplugg og en defekt drivstoffinjektor i sylinder 2. Kontrolllampen for motor lyste på grunn av misfyring i forbrenningen, noe som gir full mening gitt symptomene. Reparasjonen inkluderte: Nytt sett med tennplugger: 85 €, Enkel drivstoffinjektor: 180 €, Arbeid: 150 € Totalt ble det 415 €. Motorfeilen er nå helt borte, og den går perfekt jevnt. Ingen rykking under akselerasjon eller problemer med ujevn tomgang lenger. Hvis du har lignende symptomer, bør du definitivt få det sjekket snart for å forhindre skade på andre motordeler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen angående Bora-reparasjonen din. Hadde nøyaktig samme problem på min Golf, og endte faktisk opp med å bytte alle tennpluggene som forebyggende vedlikehold mens de jobbet med drivstoffinjektoren. Smart trekk å ta tak i begge komponentene samtidig, siden de jobber sammen i forbrenningsprosessen. Symptomene på sylinderfeil er ganske karakteristiske, og reparasjonskostnadene dine er i tråd med det jeg betalte. At «Check Engine»-lampen lyste, var definitivt en lykke i ulykke; det avdekket problemet før det kunne skade katalysatoren eller tennspolene. Et lite tips: siden du nevnte kilometerstanden, kan det være lurt å holde øye med de andre drivstoffinjektorene. De har en tendens til å slites ut i omtrent samme tempo, så å få de gjenværende rengjort under neste service kan forhindre lignende problemer i andre sylindre. Glad for å høre at motoren går jevnt nå. Rykkingen under akselerasjon kan være skikkelig ubehagelig, men det er fantastisk hvor mye bilen føles som ny når disse forbrenningskomponentene er ordentlig i orden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene om motorlampa og reparasjonen av drivstoffinnsprøyteren. Våre motorproblemer var veldig like, det er flott å få bekreftelse på typiske reparasjonskostnader og symptomer. Min 2002 Bora har forresten 1,8L motor. Gassresponsen og den generelle ytelsen er så mye bedre etter å ha fikset både tennpluggen og drivstoffinnsprøyteren. Misfyringsymptomene var skumle i begynnelsen, men reparasjonen var enkel når den først var diagnostisert. Verkstedet nevnte at de ser denne kombinasjonen av problemer ganske ofte i disse motorene rundt 70-80 000 kilometer-merket. Til referanse, dette var de viktigste symptomene som førte til reparasjonen min: Motorfeil under akselerasjon, ujevn tomgang ved stopplys, motorlampe, tap av kraft, spesielt når den er kald. Forhåpentligvis hjelper dette andre med å identifisere lignende problemer tidlig. De 415 € totale kostnadene var verdt hver krone for å bli kvitt den forferdelige rykkingsopplevelsen og gjenopprette riktig motor ytelse. Mye billigere enn å risikere skade på andre komponenter ved å fortsette å kjøre med sylinderfeilproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)