VW Bora Diesel: Rykking og stalling - MAP-sensorvarsling

Jeg hadde lignende problemer med min VW Passat 1998 Diesel ved 140 000 km. Symptomene stemmer overens med det jeg opplevde: motorfeiltenning, ujevn tomgang og dårlig akselerasjon med motorvarsellys. Rotårsaken var en defekt innsugningsmanifoldpakning som skapte en luftlekkasje, noe som førte til feil avlesninger fra manifoldsensoren. Sviingen rundt pakningsområdet viste at den hadde lekket en stund. Dette forklarte også den sterke eksoslukten, ettersom motoren gikk med feil luft-drivstoffblanding. Denne reparasjonen krever fullstendig fjerning av manifolden for å skifte pakningen og sjekke for deformering. Mekanikeren måtte også rengjøre luftinntakssystemet og tilbakestille motorstyringssystemet. Ikke en rask løsning, men nødvendig for å forhindre ytterligere motorskade. Pass på at verkstedet: Utfører riktig diagnostisk testing, Sjekker både manifolden og relaterte sensorer, Inspiserer for ytterligere varmeskader, Bruker OEM-pakningsdeler, Tester reparasjonen under belastning. Dette regnes som en alvorlig reparasjon som påvirker motorens ytelse og effektivitet. Å fortsette å kjøre med disse symptomene risikerer mer omfattende motorskade.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med reparasjonen av manifoldpakningen. Det høres akkurat ut som det jeg sliter med nå, symptomene på vakuumlekkasje og dårlig motorprestasjon stemmer perfekt overens. Jeg planlegger å ta den med til et annet verksted denne uken, siden min forrige mekaniker virket usikker på riktig diagnostisk tilnærming. Husker du omtrent hvor mye den komplette reparasjonen kostet deg? Har du også opplevd noen relaterte problemer siden reparasjonen? Jeg vil bare sørge for at jeg budsjetterer riktig og vet hva jeg kan forvente med hensyn til langsiktig pålitelighet. Kontrolllampen og den ujevne gange blir verre, så jeg må ta tak i dette snart før jeg risikerer mer skade på motoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg har gode nyheter å dele! Jeg tok bilen min til et anerkjent verksted, og de bekreftet at det faktisk var innsugsmanifolden som forårsaket alle problemene. Reparasjonskostnaden ble totalt 1180 €, inkludert utskifting av defekte deler på manifolden og reparasjon av svidde skader. Siden reparasjonen er motorens ytelse tilbake til normalen uten vakuumlekkasjer eller motorvarsellys. De ujevne tomgangsturene og akselerasjonsproblemene er helt borte. Manifoldsensoren får nå nøyaktige avlesninger, og motoren går jevnt selv under belastning. Prisen kan virke høy, men tatt i betraktning det omfattende arbeidet som var nødvendig for å forhindre fremtidige motorskader, var det verdt hver krone. Reparasjonen har holdt seg perfekt i flere måneder nå uten noen relaterte problemer. Din beslutning om å bytte verksted høres smart ut; riktig diagnostisk testing er avgjørende for denne typen problemer. Sørg for at de grundig sjekker manifoldtrykket og omkringliggende komponenter for å oppdage eventuelle ekstra skader som kan ha oppstått mens bilen kjørte med lekkasjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det hjelpsomme rådet. Etter å ha lest om dine erfaringer, fikk jeg endelig fikset bilen min på et nytt verksted. Totalsummen ble 1350 €, men det var absolutt verdt det. Mekanikeren fant flere problemer med innsugningsmanifoldsystemet. Det var en betydelig vakuumlekkasje fra en sprukket pakning, og manifoldsensoren ga feilaktige avlesninger. De erstattet de skadede delene, rengjorde hele luftinntakssystemet og kalibrerte alt på nytt. Forskjellen er utrolig, ingen rykking under akselerasjon lenger, motoren går silkemyk, og den vonde eksoslukten er borte. Kontrolllampen har holdt seg av, og bilen føles som ny igjen. Jeg er virkelig glad for at jeg byttet mekaniker og fikk den skikkelig diagnostisert før jeg forårsaket mer motorskade. Burde ha gjort dette for uker siden i stedet for å la det bli verre. Men nå vet jeg i det minste hva jeg skal se etter hvis lignende symptomer dukker opp igjen.

(Oversatt fra Engelsk)