VW Bobles styringskontroller døde, trenger hjelp med diagnose

Jeg hadde et lignende tilkoblingsproblem med min 2016 VW Golf GTI i forrige måned. Betjeningen på rattet sluttet å virke helt, og kjøretøydiagnostikken viste en elektrisk feil i rattstammen. Problemet viste seg å være mer enn en enkel sensorfeil. Spiralfjæren inne i rattstammen hadde sviktet, noe som forårsaket et komplett avbrudd av de elektriske tilkoblingene mellom rattet og hovedsystemene i kjøretøyet. Dette er faktisk et kjent problem på flere VW-modeller fra denne generasjonen. Reparasjonen krevde demontering av rattet og utskifting av hele spiralfjærkomponenten. Feilindikatoren forble på til den nye komponenten ble installert og systemet ble kalibrert på nytt med riktig diagnoseutstyr. Selv om det ikke er et sikkerhetskritisk problem, siden det bare påvirker komfortbetjeningen, krever det oppmerksomhet fra en kvalifisert tekniker. Rattet må justeres riktig under gjenmontering, og airbagsystemet må håndteres korrekt. Dette er ikke en DIY-vennlig reparasjon på grunn av sikkerhetssystemene som er involvert. Den gode nyheten er at når det først er reparert ordentlig, oppstår problemet vanligvis ikke igjen. Anbefaler å få dette utbedret på et verksted som spesialiserer seg på VW-elektriske systemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Den samme problemet med kontrollmodulen skjedde med min 2018 Beetle i fjor sommer. Teknikeren byttet også ut spiralfjæren og kalibrerte alt på nytt. Styringskontrollene har fungert perfekt siden den gang, uten at det har dukket opp nye elektriske feil. Husker du omtrent hvor mye du betalte for reparasjonen? Lurer også på om det dukket opp andre sensorproblemer etter at spiralfjæren ble fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om reparasjonskostnadene. Siden jeg besøkte mekanikeren i forrige måned for problemet med det multifunksjonelle rattet, har alt fungert feilfritt. Totalsummen ble 95 € for å fikse den defekte kabeltilkoblingen i rattet. Kjøretøydiagnostikken viste ingen ytterligere sensorproblemer etter reparasjonen. Kontrollmodulen og alle rattstammekomponenter fungerer nå perfekt. Feilindikatoren forsvant umiddelbart etter at kabelen ble koblet til igjen, og jeg har ikke sett noen advarselslys siden. Dette ser ut til å være en vanlig reparasjon for VW-modeller fra vår generasjon, og selv om den første feilen kan være bekymringsfull, er løsningen vanligvis enkel når den håndteres av en kvalifisert tekniker. Rattkontrollene er nå like responsive som da bilen var ny.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått forskjellige meninger, tok jeg min Boble til et autorisert VW-verksted. Den elektriske feilen var akkurat som du beskrev, en defekt spiralfjær som fikk multifunksjonsstyringen til å slutte å virke. Reparasjonen tok omtrent 2 timer og kostet totalt 320 €, inkludert deler og arbeid. Kontrollmodulen begynte å virke umiddelbart etter at de byttet spiralfjæren. Teknikeren sjekket også alle tilknyttede sensortilkoblinger mens rattet var tatt fra hverandre. Ingen andre problemer ble funnet, og advarselslysene forsvant etter at de fullførte systemkalibreringen. Det har gått 3 uker siden reparasjonen, og alle funksjoner på rattet fungerer perfekt. Ingen nye elektriske feil eller sensorproblemer har dukket opp. Jeg er veldig glad for at jeg fikk dette fikset av spesialister som visste nøyaktig hva de holdt på med.

(Oversatt fra Engelsk)