VW Boblen: Temperaturproblemer peker på problemer med kjøling

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2016 VW Golf i fjor vinter. Som noen med grunnleggende erfaring med å jobbe med biler, trodde jeg først det var relatert til kjølesystemet eller radiatorblokkering, men det viste seg å være mye enklere. De viktigste symptomene stemte nøyaktig overens med dine, merkelig temperaturmåleratferd og forsinket oppvarmingstid. Etter å ha tatt den med til verkstedet, diagnostiserte de en blåst sikring som styrer motorens termiske styringssystem. Reparasjonen var enkel, de skiftet den defekte sikringen og utførte en diagnostisk sjekk av hele kjølesystemet, til en total kostnad på 52 €. Symptomene dine kan imidlertid ha flere årsaker. For å gi mer spesifikk veiledning om din Beetle, vil det være nyttig å vite: Viser temperaturmåleren konsistente avlesninger, eller svinger den? Har du lagt merke til noen kjølemiddellekkasjer? Er det noen andre varsellys i tillegg til motorvarsellampen? Hvilken motorstørrelse har din Beetle? Selv om et begrenset kjølergrill definitivt kan forårsake temperaturproblemer, antyder kombinasjonen av langsom oppvarming og motorvarsellampe at det kan være relatert til det elektriske systemet eller sensorene. Å få lest motorfeilkoden ville være et godt første skritt før du gjør antagelser om mekaniske problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk serviset bilen min så sent som forrige uke ved 98050 km. Etter å ha sjekket diagnostiske koder, viste det seg en defekt kjøleveskesensor og skadet ledningsnett til radiatorviften. Motorvarsellampen tente rett etterpå. Basert på min erfaring, kommer ofte problemer med termisk styring fra elektriske problemer heller enn radiatorblokkering. I mitt tilfelle ble de uregelmessige temperaturmålingene forårsaket av sensoren som sendte feil data til ECU. Jeg skal få byttet både sensoren og ledningsnettet, da mekanikeren oppga rundt 180 € for deler og arbeid. De anbefalte også å inspisere kjøleristen og hele systemet for eventuelt begrenset luftstrøm eller rusk under reparasjonen. Symptomene på bilkjøling samsvarer med det andre har beskrevet, forsinket oppvarming og inkonsekvente temperaturmålinger. Å begynne med de elektriske komponentene virker som den mest logiske feilsøkingsmetoden før man sjekker for mekaniske problemer med kjølesystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen om diagnosen på din Beetle. Det stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde med min Golf, der elektriske problemer var roten til problemet, snarere enn faktiske problemer med kjølesystemet. Den defekte sensoren og den skadede ledningen forklarer de uregelmessige temperaturmålingene perfekt. Tilbudet på 180 € høres rimelig ut for å bytte ut begge komponentene. Da jeg fikk sikringen byttet, utførte de også en full systemkontroll som hjalp med å forhindre fremtidige problemer. Mens de sjekket ledningene på bilen min, fant de litt rusk nær radiatoren, så det er definitivt smart forebyggende vedlikehold å la dem inspisere for begrenset luftstrøm under reparasjonen. Overoppheting av bilen kan være vanskelig å diagnostisere, siden både mekaniske og elektriske problemer kan forårsake lignende problemer. Det faktum at temperaturmåleren din var inkonsekvent, peker virkelig på at sensoren er synderen, akkurat som i mitt tilfelle. Å få ledningene ordnet nå vil sannsynligvis løse både forsinket oppvarmingstid og motorvarsellampen. Gi oss beskjed om hvordan reparasjonen går. Basert på min erfaring, bør reparasjon av disse elektriske komponentene få ditt termiske styringssystem til å fungere skikkelig igjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på diagnosefunnene dine, bestemte jeg meg for å gå videre med reparasjonene i går. Mekanikerne bekreftet at både den defekte kjøleveskesensoren og den skadede ledningen til radiatorviften forårsaket motorens kjøleproblemer. Den totale reparasjonskostnaden ble 175 €, litt under det opprinnelige tilbudet. Mens de jobbet, inspiserte de radiatorgrillen og fant at den faktisk var ganske ren uten luftstrømbegrensninger. Dette bekrefter at problemene med termisk styring var rent elektriske. Etter reparasjonen varmes motoren nå opp normalt, og temperaturmåleren viser stabile avlesninger. Kontrollmotorlampen er også borte. Å gå gjennom hele kjølesystemet under inspeksjonen var verdt det for å få ro i sjelen, selv om hovedproblemet var sensoren og ledningen. For alle andre som ser lignende symptomer, inkonsekvente temperaturavlesninger og langsom oppvarmingstid, bør det å sjekke de elektriske komponentene i det termiske styringssystemet være det første trinnet før man antar mekaniske problemer med radiatoren eller kjølesystemet. Jeg ville bare lukke saken om dette problemet og bekrefte at reparasjonen fungerte perfekt. Takk for all nyttig informasjon om å sjekke elektriske komponenter først.

(Oversatt fra Engelsk)