VW Boblen: Problemer med Boost og Turbo – Trenger Eksperthjelp

Hadde de samme symptomene på min 2012 VW Golf GTI. Problemene med ladetrykket startet på lignende måte, dårlig ytelse, piping og overdreven turbolag. Diagnosen avslørte en defekt avtrykkaktuator, som forårsaket uregelmessig ladetrykkskontroll og inkonsekvente trykkavlesninger. Avtrykkventilen satt fast delvis åpen, og forhindret korrekt oppbygging av ladetrykk. Dette forklarte det betydelige effektap og økte drivstofforbruket. Ladetrykksystemet prøvde å kompensere, noe som førte til piping under akselerasjon. Reparasjonen innebar å bytte ut hele avtrykkaktuator-enheten og kalibrere ladetrykksensoren på nytt. Dette er ikke en gjør-det-selv-jobb, da det krever spesialverktøy for å riktig sette avtrykkparametrene og verifisere ladetrykkskontrollfunksjonaliteten. Problemet er alvorlig, siden fortsatt kjøring med en defekt avtrykkaktuator kan skade turboladeren og potensielt motoren. Den pusten lyden du beskriver indikerer ofte ladetrykkslekkasje der den ikke skal være, og at motoren stopper på tomgang tyder på at turbosystemet ikke opprettholder korrekt trykk. Jeg vil anbefale å få ladetrykket testet med et egnet diagnostisk verktøy. Intercooleren bør også trykktestes for lekkasjer, ettersom disse symptomene noen ganger kan indikere flere problemer i ladesystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Min viste seg å være lik, turboladeren sin avlastningsventil forårsaket problemene med ladetrykket. MAP-sensoravlesningene var overalt, og viste at systemet ikke kunne opprettholde jevnt trykk. Bare nysgjerrig, husker du den totale reparasjonskostnaden for avlastningsventilen og sensorjusteringen? Har alt også gått jevnt siden reparasjonen? Min er planlagt reparert neste uke, og jeg prøver å få en idé om hva jeg kan forvente kostnadsmessig. Kontrollmotorlampen har ikke kommet tilbake siden du fikk den reparert?

(Oversatt fra Engelsk)

Den totale reparasjonen kom på 860 € for utskifting og omkalibrering av avlastningsventilen. Siden feilen i systemet for boosttrykk ble fikset, har bilen gått perfekt, ingen flere problemer med ujevn kraftlevering eller merkelige lyder. MAP-sensoravlesningene har stabilisert seg helt, og boosttrykket er nå helt nøyaktig over alle turtallsområder. Ingen mer overdreven turbolag eller gasspjeldhesitasjon som før. Kontrolllampen har ikke kommet tilbake i månedene siden reparasjonen. Reparasjonen var definitivt verdt investeringen. Drivstofforbruket er tilbake på normale nivåer, og motorens respons er tilbake til fabrikks spesifikasjoner. Investeringen i riktig diagnose og reparasjon forhindret det som kunne ha blitt mer omfattende skade på turboladeren. Symptomene dine stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde, så du bør se lignende positive resultater etter reparasjonen. Bare sørg for at de utfører en komplett systemkontroll og riktig kalibrering etter at den nye avlastningsventilen er installert.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det hjelpsomme rådet. Endelig fikk jeg bilen tilbake fra verkstedet i går. Mekanikeren bekreftet at det faktisk var en defekt avløpsventil som forårsaket uregelmessig boosttrykkskontroll. Total reparasjonskostnad kom på 920 €, som inkluderte utskifting av avløpsventilenheten og omkalibrering av trykksensoren. Jeg merker allerede en enorm forskjell, motoren trekker sterkt igjen uten plystring eller susende lyder. Gassresponsen er skarp, og turbolag er helt borte. Drivstofforbruket har også blitt betydelig forbedret. Verkstedet gjorde en grundig jobb med å teste hele boostsystemet, inkludert intercooler og alle tilkoblinger. De viste meg trykkavlesningene før og etter, som bekreftet at alt nå fungerer korrekt. Motorvarsellampen er av, og tomgangen er perfekt jevn. Jeg er virkelig glad for at jeg ikke ventet lenger med å få det fikset. Mekanikeren nevnte at problemet med avløpsventilen kunne til slutt ha skadet turboladeren hvis det ble ubehandlet. Pengene var godt brukt for å få bilen til å gå skikkelig igjen.

(Oversatt fra Engelsk)