VW Boble vil ikke starte, ECU eller drivstoffsystemproblem

Hadde et veldig likt problem med min 2013 VW Golf i fjor vinter. Som noen med moderat erfaring med å jobbe med VW-er, mistenkte jeg først et stort ECU-problem da motorlampa tente seg og bilen ikke ville starte. Etter å ha tatt den med til et verksted for motordiagnostikk, fant de ut at det faktisk bare var korroderte batteripoler som forårsaket dårlige forbindelser. Dette skapte spenningsfall som forvirret ECU-en og utløste motorfeilkoder. Mekanikeren rengjorde alle batteriforbindelser, påførte dielektrisk fett og strammet alt ordentlig. Total reparasjonskostnad var 155 € inkludert diagnostikk. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med min erfaring, det starter men starter ikke, vedvarende motorlampe og plutselig oppstart. Før du antar verste tilfelle med ECU-feil, bør du få batteriforbindelsene inspisert grundig. For å hjelpe til med å diagnostisere dette ytterligere: Har batteriet blitt byttet nylig? Er det synlige tegn til korrosjon på polene? La du merke til noen elektriske problemer før startproblemet oppstod? Har du skannet etter spesifikke feilkoder? Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg foreslå neste feilsøkingstrinn basert på min erfaring med VW-elektriske systemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Had min siste service ved 90 000 km for bare to måneder siden, og alt var fint da. Ingen synlig korrosjon på terminalene, og batteriet er relativt nytt, byttet for 8 måneder siden. ECU-problemet ser mer komplekst ut, da jeg allerede har testet alle elektriske tilkoblinger. Rengjort og sjekket alle sikringer også. Motoren diagnose scan viste feilkoder P0201 og P0202 som peker mot problemer med drivstoffinjeksjon. Ingen elektriske problemer før dette skjedde. Lurer på om andre har hatt disse spesifikke kodene med lignende symptomer. Tok den med til et verksted i dag, men de kunne ikke finne årsaken ennå. Motorlampen lyser fortsatt selv etter at kodene er slettet. Begynner å tenke at dette kan være en mer alvorlig ECU-feil som krever utskifting heller enn bare et tilkoblingsproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

Gleder meg over å høre tilbake om de diagnostiske resultatene. Som din Beetle, viste min Golf lignende feilkoder før de fant den virkelige årsaken. Mens de første symptomene pekte på batteriforbindelser i mitt tilfelle, tyder dine P0201/P0202-koder definitivt på problemer med drivstoffinnsprøytningskretsen, noe som stemmer overens med min senere erfaring med samme bil. Etter at jeg fikset batteripolene, opplevde jeg faktisk en lignende situasjon tre måneder senere med identiske feilkoder. Det viste seg at drivstoffinnsprøytningskontrollmodulen sviktet av og til. Motorsoftwaren ble forvirret og slått av innsprøytningskretsene som en sikkerhetsforanstaltning. Verkstedet trengte spesialutstyr for motordiagnose for å teste drivstoffinnsprøyningssystemet skikkelig. De fant at innsprøytningskontrollkretsene var ustabile på grunn av en defekt kontrollmodul, ikke selve dysene. Reparasjonen innebar å bytte ut modulen og omprogrammere ECUen, total reparasjon kom på 890€. Siden du nevner at kodene vedvarer etter sletting, stemmer dette sterkt overens med mønsteret jeg opplevde. Det faktum at batteriet og forbindelsene dine er i orden, forsterker at dette kan være et problem med kontrollmodulen snarere enn bare defekte dyser. Har du lagt merke til noe lett nøling eller ujevn gange like før dette komplette svikte? Dette var et tydelig tegn i mitt tilfelle som utviklet seg gradvis før startproblemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Motorlampa som forblir på etter at feilkoder er slettet, bekymrer meg definitivt. Et annet forummedlem nevnte at deres Golf hadde lignende symptomer fra en defekt drivstoffinjeksjonskontrollmodul, noe som gir mening gitt mine P0201/P0202-koder. Nå som du nevner det, la jeg merke til litt motoropptak og mindre nøling omtrent en uke før den komplette feilen. Bare avfeide det siden det var intermitterende. De vedvarende motorfeilkode, selv etter at de er slettet, ser ut til å bekrefte at dette kan være et problem med kontrollmodulen snarere enn bare dårlige dyser. Skal få verkstedet til å sjekke drivstoffinjeksjonskontrollmodulen spesifikt i morgen. De nevnte at de trengte spesielle diagnoseverktøy for motorsoftware som de ikke hadde i dag. Håper virkelig det bare er modulen og ikke en komplett ECU-feil, siden det ville være mye dyrere å erstatte. Takk for at du delte din erfaring, det hjelper å begrense hvor man skal fokusere diagnosen. Vil oppdatere når jeg får mer detaljerte testresultater fra den spesialiserte diagnostikken.

(Oversatt fra Engelsk)