VW Boble Diesel Tilbakestilling Drift Signaler Ujevnt Tomgangsproblem

Forrige måned hadde min 2011 VW Golf TDI lignende symptomer, ujevn tomgang, redusert effekt, og samme feilmelding om driftkompensasjon. Drivstoffinnsprøytningssystemet trengte profesjonell diagnose siden flere komponenter kan utløse disse symptomene. Problemet viste seg å være en defekt injektor, som forårsaket inkonsekvent drivstofftilførsel. Moderne dieselmotorer bruker presis drivstoffinnsprøyting, og når en injektor begynner å svikte, forstyrrer det hele systemet. Bilsensorene registrerer denne variasjonen og utløser feilmeldingen om driftkompensasjon. Dette er ikke en enkel tilbakestillingsprosedyre; drivstofforbruket og motoreffekten vil fortsette å forringes hvis det ikke blir tatt tak i. Reparasjonen krevde spesialutstyr for å identifisere hvilken injektor som var defekt og riktig kalibrering etter utskifting. Se etter et verksted som: Har sertifiserte dieselmekanikere, Bruker ekte VW diagnoseutstyr, Kan vise bevis på tidligere arbeid med drivstoffinnsprøytningssystemer, Tilbyr garanti på deler og arbeid. Tilbakestilling av systemet alene vil ikke fikse det underliggende mekaniske problemet. Å få dette fikset ordentlig er viktig siden dårlige injektorer til slutt kan forårsake intern motorskade hvis de ignoreres.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring med VW TDI. Symptomene er nøyaktig det min Beetle viser akkurat nå. Husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for dyseinnsprøytning og ytelsesjustering? Jeg er også nysgjerrig på om du hadde andre problemer som dukket opp etter at reparasjonen var gjort. Kompensasjonsjusteringsfeilene gjør meg fortsatt nervøs for potensielle sensorproblemer senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonen ble utført for 3 uker siden, og problemet med reset av mengdedriftkompensasjon er helt løst. Den totale kostnaden ble 515 € for utskifting av den defekte innsprøytningsventilen, inkludert nødvendig omborddiagnostikk og omkalibreringsarbeid. Siden reparasjonen har motoren gått jevnt uten feilkoder eller ytelsesproblemer. Drivstofforbruket har faktisk blitt merkbart bedre sammenlignet med før reparasjonen. Mekanikeren forklarte at når en injektor svikter, påvirker det hele drivstoffinnsprøyningssystemets balanse, så det var avgjørende å få det reparert skikkelig. Kompensasjonsjusteringsavlesningene er nå stabile i det normale området. Verkstedet utførte en grundig systemkontroll og bekreftet at det ikke var noen sensorproblemer. De viste meg diagnostiske avlesninger før og etter, noe som ga god trygghet med hensyn til reparasjonskvaliteten. Jeg vil absolutt anbefale å få det reparert snart i stedet for å vente, disse innsprøyningssystemene har en tendens til å bli verre og dyrere hvis de ikke blir sjekket. Riktig reparasjon bør ta seg av både det mekaniske problemet og tilbakestillingsprosedyren i ett jafs.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha blitt mer bekymret for den ujevne tomgangen på min gamle Beetle, tok jeg den med til et verksted spesialisert på VW-diesler i går. De kjørte en komplett OBD-diagnose og bekreftet at det faktisk var et injektorproblem som forårsaket feilen i drivkompensasjonen. Reparasjonskostnaden kom på 490 € inkludert deler og arbeid. De skiftet den defekte injektoren og utførte den nødvendige systemtilbakestillingen og ytelsesjusteringen. Mekanikeren gikk gjennom diagnoseresultatene med meg og forklarte hvordan bilens sensorer nå viste riktige drivstoffinnsprøytningsverdier. Jeg kjørte den bare hjem, og forskjellen er bemerkelsesverdig: jevn tomgang, bedre akselerasjon og ingen motoradvarselslampe lenger. De ga meg også 12 måneders garanti på arbeidet, noe som gir god trygghet. Det var definitivt verdt å finne et verksted som spesialiserer seg på VW-dieselmotorer i stedet for å gå tilbake til den forrige mekanikeren som ikke klarte å diagnostisere problemet riktig.

(Oversatt fra Engelsk)