VW Amarok - Feilsøkingsguide for tap av effekt og høyt drivstofforbruk

Jeg hadde nesten det samme problemet med en 2013 VW Touareg diesel. Som noen med praktisk erfaring med vedlikehold av dieselmotorer, forstår jeg din bekymring for disse symptomene. I mitt tilfelle viste det seg at redusert effekt og høyt drivstofforbruk var et resultat av en ødelagt registerreim som ikke ble oppdaget under rutinemessig vedlikehold. Innsugningsmanifolden hadde fått karbonavleiringer, noe som påvirket sylindertrykket. Siden dette ble sporet tilbake til et registerreimproblem som var dekket av garantien, kostet reparasjonen meg ingenting. Verkstedet gjorde en grundig sjekk av: Sylinderkompresjonsavlesninger, Registerreimtilstand, Veivakselposisjonssensor, Drivstoffinnsprøytertiming, Karbonavleiringer i innsugningssystemet Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Aktuell kilometerstand, Detaljer om servicehistorikk, Eventuelle nylige reparasjoner, Spesifikke feilkoder som vises, Om du legger merke til noen uvanlige motorlyder Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, og kan forhindre unødvendig utskifting av deler. Gitt symptomene, bør sjekk av registerreimtilstanden prioriteres, da det kan føre til alvorlig motorskade hvis det blir forsømt.

(Oversatt fra Engelsk)

Nåværende kilometerstand er 26255 km. Sist service ble utført for bare 2 måneder siden, med sjekk av grunnleggende vedlikeholdspunkter. Symptomene stemmer godt overens med det du beskrev. Mekanikeren fikk opp feilkode P0401 under den første skanningen. Ingen uvanlige lyder ble lagt merke til, bare tap av kraft og økt drivstofforbruk. Etter å ha lest svaret ditt, mistenker jeg at drivstoffinnsprøyterne våre kan være synderen. Høytrykksdrivstoffsystemet i disse motorene kan være følsomt, og defekte injektorer vil forklare både tap av kraft og dårlig økonomi. Tannsremmen og stempelringene ble faktisk skiftet under serviceintervallet på 25 000 km, så disse komponentene skal fortsatt være i god stand. Jeg vil sette pris på å høre mer om diagnostiseringsprosessen for karbonoppbygging i ditt tilfelle. Måtte de fjerne innsugningsmanifolden for rengjøring?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse detaljene. P0401-koden peker vanligvis på et problem med EGR-systemet, noe som stemmer overens med min erfaring. Selv om min Touareg også hadde problemer med injektorene i utgangspunktet, viste det seg at rotårsaken var annerledes. Diagnosen karbonoppbygging på kjøretøyet mitt krevde fjerning av innsugningsmanifolden for skikkelig inspeksjon. Teknikerne fant betydelige avleiringer som påvirket luftstrømmen og sylindertrykket. Pakningen til topplokket ble også inspisert under denne prosessen, siden symptomene noen ganger kan etterligne problemer med topplokkpakningen. Bytte av registerreim i ditt tilfelle er gode nyheter, og utelukker det som forårsaket mine problemer. Imidlertid, gitt dine symptomer og feilkoden, vil jeg anbefale: 1. Å få EGR-systemet grundig sjekket 2. Å få drivstoffinjektorene testet for riktig sprøytemønster 3. Å sjekke innsugningsmanifolden for karbonavleiringer I mitt tilfelle løste karbonrengjøringstjenesten både effekttap og drivstofforbruksproblemer. Kamvinkelsens posisjon ble også verifisert under sammensetningen for å sikre riktig timing. Total reparasjonstid var omtrent 6 timer. Siden du nylig har fått utført større servicearbeid, bør du først fokusere på EGR-systemet før du utforsker mer invasive løsninger. P0401-koden er en sterk indikator på at dette kan være ditt primære problem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte tilbakemeldingen. Du har et godt poeng om å fokusere på EGR-systemet først. Etter å ha hørt om dine erfaringer med karbonoppbygging, har jeg bestilt en diagnosetime neste uke. Verkstedet vil starte med å teste EGR-systemet og sjekke drivstoffinnsprøyterne, siden disse ser ut til å være de mest sannsynlige årsakene basert på P0401-koden. Bytte av registerreim under mitt siste service gir litt ro i sjelen. Godt å vite at topppakning og motorbank sannsynligvis ikke er noe å bekymre seg for gitt vedlikeholdshistorikken. Jeg skal sørge for at de inspiserer etter karbonavleiringer mens de diagnostiserer EGR-systemet, det høres ut som dette kan bidra til mine problemer med krafttap, akkurat som i ditt tilfelle. Jeg skal definitivt få dem til å verifisere kamaksel- og veivakseltidspunktet under gjenmontering hvis noen komponenter må fjernes. Jeg håper virkelig det bare er en tett EGR og ikke problemer med drivstoffinnsprøyterne, da jeg vet at utskifting av innsprøytere kan bli dyrt på disse motorene. Takk igjen for at du delte dine erfaringer, det hjalp meg å snevre inn hvor jeg skal fokusere diagnostiske arbeidet.

(Oversatt fra Engelsk)