VW Amarok Drivstoffregulatorproblemer: DIY Reparasjonsguide

Jeg er veldig godt kjent med dette problemet, da jeg opplevde noe lignende med min 2012 VW Touareg diesel. Som noen med moderat erfaring med bilreparasjoner, stemmer disse symptomene definitivt overens med problemer i drivstoffsystemet. Til å begynne med trodde jeg også det bare var drivstoffregulatoren, men etter skikkelig diagnostikk på verkstedet, var den virkelige synderen en defekt høytrykks pumpe. Symptomene var identiske med dine: ujevn tomgang, sporadisk stalling, motorlampa lyser og redusert effekt. Reparasjonen omfattet: Fullstendig diagnostikk av drivstoffsystemet, utskifting av høytrykks pumpe, rensing av drivstoffledningene, systemomprogrammering. Totalkostnaden kom på 1510 €, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste alle problemene fullstendig, og motoren har gått jevnt siden. Før du fortsetter med reparasjoner, kan du dele følgende informasjon: Kilometerstand, eventuelt vedlikehold av drivstoffsystemet nylig, spesifikke feilkoder fra motorlampa, om problemene startet plutselig eller utviklet seg gradvis. Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om din bils vedlikeholdssituasjon stemmer overens med det jeg opplevde. Bilsensorer kan noen ganger utløse lignende symptomer for ulike underliggende problemer, så skikkelig diagnostikk er avgjørende for å forhindre unødvendige reparasjoner. Symptomene på motorfeil du beskriver kan faktisk være drivstoffrelaterte, men kan også stamme fra andre komponenter. Det beste er å få en fagperson til å kjøre en komplett diagnose før du bytter deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 25000 km. De ujevne tomgangsturene og problemer med effekten startet gradvis i løpet av den siste måneden. Etter å ha kjørt diagnostikk dukket feilkode P0087 opp, noe som indikerer for lavt drivstofftrykk i rampa. Dette ser ut til å stemme overens med både problemer med drivstoffregulatoren og høytrykkspumpen som du nevnte. Symptomene på motorfeil har definitivt blitt verre, spesielt ved kaldstart. Drivstofforbruket mitt sank fra omtrent 7 l/100 km til nesten 9 l/100 km nylig. Stoppene skjer oftere nå, spesielt når motoren fortsatt er kald. Jeg har avtalt en time neste uke for å få den skikkelig sjekket. Forhåpentligvis blir reparasjonen billigere enn i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Gleder meg til å høre fra deg om dette. Symptomene dine og diagnostiskode P0087 er bemerkelsesverdig lik det jeg opplevde med min Touareg, spesielt den gradvise starten og problemene med kaldstart. Reduksjonen i drivstofforbruket du nevner er spesielt avslørende. I mitt tilfelle slet drivstoffinnsprøytningssystemet med å opprettholde riktig trykk, noe som forårsaket både dårlig økonomi og misfyring av motoren. Da høytrykkspumpen min ble byttet, fant verkstedet også noe forurensning i drivstoffledningene. Selv om reparasjonskostnadene dine kan variere, bør du vurdere å be om en fullstendig inspeksjon og rengjøring av drivstoffsystemet sammen med eventuell utskifting av komponenter. Dette forebyggende tiltaket bidro til å unngå fremtidige problemer i mitt tilfelle. Noen raske punkter basert på oppdateringen din: Problemene med kaldstart tyder sterkt på problemer med drivstofftrykket, Drivstofforbruket ditt på 2L/100km samsvarer med mønsteret, Feilkoden bekrefter lavt drivstofftrykk i rampa, akkurat som i mitt tilfelle. Siden du allerede har avtalt en time hos bilverkstedet, bør du be dem om å spesifikt sjekke både høytrykks pumpen og drivstoffmengde-regulatoren, da enten av disse kan utløse disse symptomene. Advarselen om motorfeil kombinert med diagnostiskoden din bør gi dem et klart utgangspunkt. Jeg vil gjerne høre hva de finner under inspeksjonen. Den relativt lave kilometerstanden tyder på at dette kan være en komponentfeil snarere enn generell slitasje.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert informasjon om kaldstartproblemer og diagnosetestresultater. Feilkoden P0087 ser ut til å peke mot det du opplevde med din Touareg. Virkelig nyttig å vite om drivstoffkontamineringsproblemet du også opplevde. Kilometerstanden min er for øyeblikket 28000 km. Utover de ordinære serviceintervallene er det ikke utført noe spesifikt vedlikehold av drivstoffsystemet ennå. Du nevnte at problemene utviklet seg over en måned i ditt tilfelle, mine begynte med bare sporadisk ujevn tomgang for omtrent 6 uker siden. Reparasjonskostnadene du delte gir meg et realistisk budsjett å forvente. Selv om jeg har lavere kilometerstand, håper jeg at det ikke krever en fullstendig overhaling av drivstoffsystemet som ditt gjorde. Effektivitetsfallet fra 7L til 9L/100km er definitivt bekymringsfullt. Verkstedet har planlagt omfattende diagnostikk av drivstoffsystemet for neste uke. De nevnte at de spesifikt vil sjekke både drivstoffregulatoren og høytrykkspumpen basert på symptomene. Jeg vil oppdatere når jeg vet mer om hva de finner. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele din erfaring, det hjalp meg å bekrefte at jeg er på rett spor med diagnosen.

(Oversatt fra Engelsk)