Voyagers start-/stoppproblemer tyder på en defekt bryter

Nylig fikset lignende problemer på en Chrysler Town & Country fra 2012. Symptomene du beskriver stemmer overens med det som skjedde: ujevn gange i motoren, uvanlig stalling og startproblemer. Tenningssystemet var en del av problemet, men hovedsynderen viste seg å være svikt i tennspoler. Da dashbordlysene flimret under startforsøk, pekte det i utgangspunktet mot tenningssystemet. Diagnostisk testing avdekket imidlertid at flere tennspoler var i ferd med å bli dårlige. Den ujevne gange og avbrudd under kjøring er klassiske tegn på dårlige spoler som ikke leverer gnist til tennpluggene skikkelig. Dette var et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, siden svikt i tennspoler kan skade katalysatoren hvis det ikke blir sjekket. Reparasjonen besto i å bytte ut tre tennspoler og installere et nytt tenningssystem, siden originalen viste tegn til slitasje. Startproblemene ble fullstendig løst etter reparasjonen. For din Voyager anbefaler jeg å teste både tennspoler og tenningssystemet før du bytter deler. Disse komponentene svikter ofte rundt 100 000 km på Chrysler-kjøretøy. Tips: Når du opplever disse symptomene, bør du prøve å unngå korte turer, da kalde starter belaster de sviktende tennkomponentene ekstra.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Min opplevelse var veldig lik, med rykking og uvanlig stalling på min 2009 Voyager. Startermotoren klikket noen ganger, men engasjerte seg ikke ordentlig, og dashbordlysene oppførte seg merkelig under startforsøk. Etter å ha lest om din diagnose av tennspolen, fikk jeg også sjekket min. Det viste seg at to spoler faktisk var dårlige, og tenningsnøkkelmekanismen var slitt. Jeg er interessert i å vite reparasjonskostnadene i ditt tilfelle, og om du har hatt flere problemer med motorstart siden du fikk det fikset? Dette ser ut til å være et vanlig problem på disse modellene rundt 100 000 km-merket.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk reparasjonene gjort for omtrent 3 måneder siden, og bilen starter perfekt nå. Problemet med tennspolen forårsaket de fleste problemene, men å bytte den defekte tenningbryteren gjorde også en stor forskjell. Fant en blåst sikring under reparasjonen som kostet 52 € å erstatte. Nøkkelomdreiningen er jevn nå, og startmotoren griper tak med en gang uten klikkelyder. Ingen flere problemer med bilelektronikk eller merkelig instrumentpanelatferd. Motoren går jevnt og starter pålitelig hver gang, selv i kaldt vær. Definitivt verdt å få alt fikset ordentlig. Denne bilelektronikken har en tendens til å slites ut rundt 100 000 km som du nevnte. Regelmessig vedlikehold bidrar til å oppdage disse problemene før de forårsaker dyrere skader. Reparasjonen løste helt alle startproblemer og den uvanlige stoppingen. Høres ut som du gjorde det rette valget med å få din sjekket også. Disse Chrysler-modellene trenger virkelig oppmerksomhet til tenningssystemets komponenter ved denne kilometerstanden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for de hjelpsomme svarene. Ville dele hvordan reparasjonen min gikk. Tok bilen til en sertifisert mekaniker som spesialiserer seg på Chrysler-kjøretøy. Totalsummen ble 780 €, inkludert deler og arbeid. De byttet ut begge defekte tennspoler, den slitte tenningen og fant noen korroderte ledninger som trengte å fikses. Startermotoren var faktisk i orden til tross for klikkingen, den trengte bare riktig strøm fra de nye tennkomponentene. Bilen går nydelig nå, ingen flere problemer med grov motorstart eller at den stopper under kjøring. Dashbordet fungerer normalt, og motoren går som den skal. Jeg er veldig glad for at jeg fikk det ordnet før det oppsto noen større skader. For alle andre med lignende symptomer, er det absolutt verdt å sjekke tenningssystemet først. Mekanikeren sa at disse komponentene vanligvis trenger oppmerksomhet rundt 100 000 km, noe som stemmer med hva andre nevnte her.

(Oversatt fra Engelsk)