Volt-sjekkmotor + dårlig MPG: Problem med VANOS-magnet?

Hadde lignende problemer med min 2013 Chevy Malibu Hybrid. Etter å ha vært litt erfaren med hybrider, mistenkte jeg først lav kraftlevering til det variable timingsystemet. Symptomene stemte overens med det du beskriver, røff kjøring og forferdelig drivstofføkonomi. Det viste seg at en kamaksel-magnetventil sviktet. Verkstedet diagnostiserte det som et strømforsyningsproblem til VANOS-magneten. Total fiks var rundt 250 inkludert deler og arbeid. Hvilke spesifikke feilkoder får du? Vil hjelpe å vite om du opplever metalliske lyder eller om problemet er verre under kaldstart. Har du også lagt merke til problemer med oljeforbruket? Disse symptomene kan peke på enten elektriske problemer eller potensiell oppbygging av oljeslam som påvirker det variable tidssystemet. I mitt tilfelle forhindret det å fange den tidlig på timingkjeden, noe som ville vært mye dyrere å fikse. Hvordan er vedlikeholdshistorikken din? Regelmessige oljeskift utgjør en stor forskjell med disse systemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått min siste service ved 89 000 km, begynte motoren å vise disse eksakte symptomene. Feilkodeleseren viser P0011, som peker på problemer med innløpskamakseltiming. Den metalliske støyen under kaldstart er ganske merkbar, og den brenner definitivt mer olje enn vanlig, omtrent 1L hver 2000 km. Jeg har holdt tritt med regelmessig vedlikehold, men la merke til noen mørke slamrester under siste oljeskift. Å bli bekymret for dette kan være mer enn bare et VANOS-magnetproblem og kan være på vei mot alvorlige motorproblemer. Motorfeilen virker verst under oppvarming og jevner seg litt ut etter å ha kjørt i 10-15 minutter. Siden du nevnte skade på registerkjede, lurer jeg på om jeg bør få sjekket dette ASAP før det blir verre. Noen som vet om dette er et vanlig feilpunkt på disse motorene?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Å høre om P0011-koden din og den metalliske støyen virkelig ringer en bjelle, hadde akkurat det samme med min Malibu. Det oljeforbruket du ser (1L/2000km) sammen med slammet er definitivt bekymringsfullt. I mitt tilfelle trodde vi først at det bare var VANOS-solenoiden, men symptomene du beskriver, spesielt den kaldstartstøyen, tyder på at timingkjeden kanskje begynner å strekke seg. Det variable timingsystemet virker vanligvis først, men kjedeslitasje følger ofte hvis det ikke kontrolleres. Feiltenningen som jevnes ut etter oppvarming er klassisk VANOS-oppførsel, men den metalliske støyen trenger umiddelbar oppmerksomhet. Da bilen min viste disse symptomene, lærte jeg på den harde måten at venting bare gjorde ting verre. Registerkjeden hadde begynt å påvirke innløpskamakselposisjonen, noe som forårsaket disse kaldstartproblemene. Vil sterkt anbefale å sjekke det umiddelbart. Slamoppbyggingen kan akselerere slitasje på både VANOS-systemet og registerkjedekomponenter. I mitt tilfelle betydde det å fange den tidlig bare å bytte ut solenoiden og rengjøre VANOS-enheten. Å vente kan føre til fullstendig tidskjedesvikt, noe som vil bli mye dyrere. En full timing kjedebytte kan være uunngåelig hvis det er betydelig strekk, men det er bedre å bekrefte nå enn å risikere katastrofal motorskade.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte tilbakemeldingen om Malibu-opplevelsen din. Du har overbevist meg, jeg tar ingen sjanser med dette. Har nettopp bestilt den til i morgen tidlig for å få sjekket både registerkjeden og VANOS-systemet. Det økende oljeforbruket og den ekle kaldstartraslen gjør meg ganske bekymret. Vil definitivt ikke risikere store motorskader, spesielt etter å ha hørt hvor raskt disse problemene kan eskalere. Håper virkelig at det bare er solenoiden og litt rengjøring som trengs, men med den slamoppbyggingen og den konstante kontrollampen for motoren, forbereder jeg meg på det verste. Problemene med variabel timing er ille nok, men en tidskjedesvikt ville vært et mareritt. Skal sørge for at de gjør en grundig sjekk av hele systemet mens det er der inne. Oljeslamsituasjonen må sorteres også, kan være på tide med en skikkelig motorspyling hvis de tror det er trygt. Bedre å takle alt nå enn å ende opp et sted med en beslaglagt motor.

(Oversatt fra Engelsk)