Ujevnt tomgang og motorfeillampe (CEL) knyttet til problemer med vakuumsystemet

Symptomene du beskriver stemmer overens med det som skjedde med min 2017 VW Tiguan. Problemene med motorstopp og ujevn tomgang viste seg å være en kombinasjon av problemer med gasspjeldhuset og et vakuumlekkasje nær luftinntakssystemet. Mekanikeren oppdaget at gummislangen som forbinder pumpen til luftventilen hadde forfalt, noe som forårsaket inkonsekvent luftstrøm. Dette skapte uregelmessige tomgangshastigheter og utløste motorvarsellampen. Reparasjonen krevde utskifting av den skadede slangen og rengjøring av gasspjeldhusenheten. Dette var et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, siden feil luft-drivstoffblanding kunne ha ført til mer alvorlig motorskade hvis det ble liggende uadressert. Symptomene forverret seg gradvis over tid, og startet med mindre problemer med tomgang og påvirket til slutt den generelle motoreffekten. Når du besøker mekanikeren, må du be dem spesifikt sjekke: Vakuumledninger for sprekker eller løse tilkoblinger, Gasspjeldhus for karbonoppbygging, Luftinntakssystem for lekkasjer, PCV-ventilfunksjon, Luftmassemåleravlesninger. Disse komponentene fungerer ofte sammen, så det er fornuftig å få dem alle inspisert gitt symptomene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring med Tiguanen. Det høres akkurat ut som det jeg sliter med, spesielt den ujevne tomgangen og problemene med manifoldtrykket. Jeg skal definitivt få dem til å sjekke alle komponentene du listet opp. Kunne du tenke deg å dele hvor mye reparasjonen endte opp med å koste? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt lignende problemer siden du fikk den reparert? Jeg vil sørge for å budsjettere riktig og lurer på om dette kan være et tilbakevendende problem med gasspjeldhuset eller luftinntakssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk reparasjonen gjort forrige uke, og alt fungerer perfekt nå. Manifoldtrykket stabiliserte seg umiddelbart etter at de fikset den defekte slangetilkoblingen mellom pumpen og luftventilen. Totalkostnaden var 175 € for deler og arbeid, noe som virket rimelig gitt den diagnostiske jobben som trengtes for å finne det nøyaktige problemet. Problemene med tomgang forsvant helt, og motorstopp er ikke lenger en bekymring. Ingen tilbakevendende problemer med gasspjeldhuset eller luftinntakssystemet siden reparasjonen. Mekanikeren nevnte at disse slangetilkoblingene vanligvis varer bilens levetid, så dette var sannsynligvis en engangsreparasjon med mindre det var uvanlig slitasje. Nøkkelen var å fange det tidlig før inkonsekvent luftstrøm kunne forårsake mer omfattende motorskade. Det er verdt å merke seg at en skikkelig diagnose gjorde hele forskjellen; å la dem sjekke hele luftinntakssystemet avslørte det nøyaktige problemet i stedet for bare å bytte deler uten grunn.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fulgte opp og tok Atlasen min til mekanikeren forrige uke. Diagnosen vakuumlekkasje var helt riktig. De fant en sprukket vakuumslange nær innsugsmanifolden som forårsaket problemene med lufttilførselen. Motorvarsellampen forsvant umiddelbart etter at de skiftet den defekte slangen og gjorde en grundig inspeksjon av de omkringliggende komponentene. Total reparasjon kom på 220 €, inkludert utskifting av vakuumslanger og rengjøring av gasspjeldhuset. Manifoldtrykket er nå stabilt, og den ujevne tomgangen er helt borte. Ingen RPM-svingninger heller. Mekanikeren nevnte at disse problemene er ganske vanlige etter 100 000 km og anbefalte å holde øye med gummi-komponentene rundt innsugningssystemet. Jeg er veldig glad for at jeg oppdaget dette tidlig før det førte til større motorproblemer. Bilen går som ny igjen, og ingen varsellys har tent seg igjen. Takk for at du hjalp meg i riktig retning med denne reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)