Turbosensorfeil som forårsaker strømtap og plystring

Hadde et lignende problem med min 2011 Chevy Cruze forrige måned. Temperatursensoren og luftstrømsensorproblemene viste identiske symptomer, strømtap, plystring og konstant kontroll av motorlyset. Grunnårsaken viste seg å være et skadet ledningsnett som koblet til ladelufttemperatursensoren. Korrosjon hadde kommet inn i pluggkontakten, noe som skapte en dårlig forbindelse. Plystringen kom fra en løs forbindelse som lot luft slippe ut. Dette er vanligvis en enkel løsning, selv om det kan være vanskelig å få tilgang til sensoren. I mitt tilfelle trengte bilsensorenheten utskifting sammen med ledningsnettet. Det var en moderat reparasjon, ikke motortruende, men definitivt ikke noe å ignorere siden dårlige målinger fra temperaturmåleren kan påvirke motorytelsen og drivstoffeffektiviteten. Hvis du er flink med grunnleggende verktøy, kan du inspisere sensortilkoblingene selv, se etter åpenbar korrosjon eller skade. Men gitt symptomene, ville profesjonell diagnose være smart. En anerkjent butikk med riktige diagnoseverktøy kan finne ut om det bare er sensoren eller noe mer komplekst i luftinntakssystemet. Sørg for at de sjekker både sensoren og ledningsnettet, noen ganger bytter butikker bare ut sensoren uten å ta opp kontaktproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Den skadede ledningsnettsituasjonen høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med. Jeg har lagt merke til at de samme strømproblemene blir verre når motoren er varm. Raskt spørsmål, husker du omtrent hva du betalte for hele reparasjonen? Og har alt gått knirkefritt siden reparasjonen? Vil bare få en ide om kostnadene og om noen relaterte problemer dukket opp senere. Temperatursensoravlesningene på måleren min har vært veldig ujevn i det siste, så teorien om korrodert kobling gir mye mening. Jeg skal definitivt få dem til å sjekke både ledningene og selve sensoren når jeg tar den inn.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spør om oppfølgingen! Reparasjonen fungerte perfekt og løste disse temperatursvingningsproblemene fullstendig. Mekanikeren bekreftet at det var akkurat det jeg mistenkte, en korrodert tilkobling til ladelufttemperatursensoren som forårsaket disse ujevn avlesningene. Totalregningen kom til 95 €, for det meste lønnskostnader for å få tilgang til og fikse kabelforbindelsen. Mye billigere enn å bytte ut hele sensorenheten, som jeg i utgangspunktet fryktet kunne være nødvendig. Luftstrømsensoren og andre motorsensorer fungerer nå som de skal. Siden reparasjonen har alt gått som et klokkeverk, ikke lenger strømtap, plystringen er helt borte, og motorytelsen er tilbake til normal. Temperaturavlesningene er stabile nå, og kontrollampen for motor har ikke kommet på igjen. Det har gått ca 3 uker, og jeg har ikke lagt merke til noen relaterte problemer. Definitivt en lettelse det viste seg å være bare et tilkoblingsproblem i stedet for et mer alvorlig luftinntakssystemproblem. Å ha en grundig mekaniker som sjekket hele systemet gjorde hele forskjellen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for gode råd! Jeg fikk endelig sjekket ut bilen i en ny butikk i går. Etter å ha lest om ledningsnettproblemene her, ba jeg dem spesifikt om å inspisere tilkoblingene. Riktignok var korroderte ledninger til ladelufttemperatursensoren synderen. Reparasjonen tok omtrent 2 timer og kostet €120 totalt. De ryddet opp i korrosjonen, reparerte de skadede ledningene og dobbeltsjekket alle de andre motorsensorene mens de holdt på. Luftstrømsensoren var faktisk fin, fikk bare dårlige signaler fra de feilaktige ledningene. Bilen går bra nå, ikke mer plystring, full kraft gjenopprettet og temperaturavlesningene er stabile. Sjekk også at motorlyset er løst helt opp. Veldig glad jeg fant en butikk som visste hva jeg skulle se etter i stedet for å bare kaste deler på problemet. For en lettelse å få dette ordnet uten å trenge noen større reparasjoner! Problemene med temperatursvingninger er helt borte og alt fungerer perfekt. Skulle ha spurt om hjelp her før!

(Oversatt fra Engelsk)