Treg Suzuki-bæring peker på defekt MAP-sensor

Som eier av Suzuki Swift (2001), opplevde jeg nesten identiske symptomer i fjor. Motorytelsesproblemene og høyt drivstofforbruk viste seg å være relatert til en defekt MAP-sensor kombinert med en betydelig vakuumlekkasje ved inntaksmanifoldpakningen. Det som startet som en enkel bilsensordiagnose avslørte et mer alvorlig underliggende problem. MAP-sensorerstatningen alene løste ikke problemet helt. Vakuumlekkasjen forårsaket feil avlesninger, noe som gjorde at motoren gikk rik og førte til dårlig ytelse. Reparasjonen som kreves: utskifting av MAP-sensor, komplett utskifting av pakning i inntaksmanifold, inspeksjon og utskifting av vakuumledning, ECU-rekalibrering etter reparasjoner. Total butikktid var ca. 4 timer. Vakuumlekkasjen kunne ha forårsaket langvarig motorskade hvis den ikke ble adressert, siden motoren hele tiden gikk med feil luft-drivstoffblandinger. For din Carry, be om en røyktest før utskifting av sensor for å se etter vakuumlekkasjer. Mange ganger er dårlige MAP-sensoravlesninger symptomer på andre problemer, ikke grunnårsaken. En riktig diagnose vil spare tid og forhindre unødvendig utskifting av deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg hadde nesten de samme problemene med min Carry tilbake i 2020. Jeg fikk byttet manifoldtrykksensoren som hjalp med motorytelsen, og mekanikeren min fant også noen slitte vakuumledninger som trengte oppmerksomhet. Jeg ville vært nysgjerrig på å vite hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen. Har du også lagt merke til noen tilbakevendende problemer siden reparasjonen ble utført? Oppsettet av bilsensorer på disse modellene kan være litt kresne, så jeg liker alltid å høre om langsiktige resultater etter reparasjoner av trykksensoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått reparasjonen utført, kan jeg bekrefte at problemene ble fullstendig løst. Manifoldtrykksensoren var faktisk defekt og trengte utskifting, pluss at mekanikeren fant en stor vakuumlekkasje som bidro til problemene. Den totale kostnaden kom til 235€ for begge rettelsene til sammen. Siden reparasjonen av bilsensoren og vakuumlekkasjen har motorytelsen vært perfekt uten tilbakevendende problemer. Drivstofforbruket kom tilbake til normale nivåer og den trege akselerasjonen forsvant helt. Når vi ser tilbake, var det nøkkelen å få en riktig diagnose, utskifting av trykksensoren alene ville ikke ha løst det underliggende vakuumproblemet. MAP-sensorreparasjonen gjorde en stor forskjell i hvordan motoren gikk. Etter 18 måneder fungerer alt fortsatt som det skal uten kontroll av motorlys eller ytelsesproblemer. Sensorerstatningen viste seg å være en enkel løsning når mekanikeren identifiserte de eksakte problemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Min tur til mekanikeren endte opp med å bli ganske øyeåpnende. Etter å ha lest om lignende problemer med manifold trykksensor, tok jeg min Carry for diagnose. Mekanikeren fant både en sviktende MAP-sensor og betydelige vakuumlekkasjer i inntaksmanifoldsystemet, akkurat det andre hadde nevnt. Den totale reparasjonen kom til 280€, og dekker: Ny manifoldtrykksensor, Vakuumledningsbytte, Arbeidskostnader, Diagnostisk testing Bilen går perfekt nå. Drivstofforbruket er tilbake til det normale og den trege akselerasjonen er borte. Inntaksmanifoldens trykkavlesninger er stabile, og kontrollampen for motor har ikke kommet tilbake. Min nye mekaniker var grundig og gjennomsiktig om hele prosessen, viste meg de gamle skadede delene og forklarte alt. Leksjonen lærte, en riktig diagnostikk forhindrer overbetaling for delvise reparasjoner. Bilsensorene jobber alle sammen, så det er verdt å få en dyktig mekaniker til å sjekke hele systemet i stedet for bare å bytte ut deler. Veldig glad jeg spurte her først og gikk forberedt med riktig informasjon.

(Oversatt fra Engelsk)