Touareg klimaanleggssvikt: Sensor vs. ledningsnettreparasjon

Jeg hadde de samme problemene med klimaanlegget i en 2007 Touareg V8. Kontrollpanelet sluttet å respondere helt uten forvarsel, og klimaanlegget sviktet fullstendig. Den første diagnosen antydet en temperatursensor, men det viste seg å være en defekt strømforsyning til klimaanleggsmodulen. Reparasjonen innebar å bytte ut hovedkontrollenheten og omlodde flere kontakter som var korroderte på grunn av fuktighet i systemet. Elektroniske feil i disse modellene stammer ofte fra problemer med ledningsnettet der isolasjonen brytes ned over tid. Reparasjonen var ganske omfattende, siden hele dashbordet måtte fjernes for å få tilgang til klimaanleggskomponentene. Dette er et kjent svakt punkt i disse modellene, og det krever vanligvis spesialutstyr for å identifisere feilkoder. De fleste generiske OBD-lesere kan ikke få tilgang til alle klimaanleggssystemene, og derfor kan det hende at det første verkstedet oversa det virkelige problemet. En kvalifisert VW-spesialist bør kunne diagnostisere dette korrekt ved hjelp av VAGCOM eller lignende profesjonelle diagnostiske verktøy. Dette er definitivt en alvorlig reparasjon som krever ekspertise, ikke noe for gjør-det-selv-folk med mindre du har erfaring med elektroniske bilsystemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte forklaringen av reparasjonen av klimaanlegget på din V8. Jeg har tenkt å spørre, husker du omtrent hvor mye reparasjonen kostet deg? Å jobbe med elektriske kontakter og tilgang bak dashbordet høres ganske komplisert ut. Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre elektroniske problemer siden den ble reparert? Kontrollpanelet mitt viser lignende symptomer, og jeg prøver å vurdere om det er verdt å reparere, eller om det kommer til å bli en vedvarende hodepine med ledningsnettet.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha tatt den med til et sertifisert verksted i forrige måned, fungerer klimaanleggspanelet perfekt nå. Blåsermotoren starter pålitelig, og både varme og air condition fungerer som de skal. Problemet viste seg å være mye enklere enn forventet, bare en løs forbindelse i ledningsnettet som forsyner kontrollmodulen med strøm. Total reparasjonskostnad var 95 €, inkludert diagnostisk tid og reparasjon av den defekte forbindelsen. Ingen behov for utskifting av større komponenter. Siden reparasjonen har alle klimafunksjoner vært stabile uten elektriske problemer. Strømforsyningen til panelet er solid, og systemet reagerer umiddelbart på temperaturjusteringer. Basert på min erfaring, hvis symptomene dine stemmer overens med det jeg beskrev, kan det være verdt å få en fagperson til å sjekke de grunnleggende tilkoblingene før du antar verstefallsscenarier med ledningene. Bare sørg for at verkstedet har riktig diagnostisk utstyr for å teste hele klimaanlegget, ettersom grunnleggende skannere ofte overser disse spesifikke elektriske problemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Kom tilbake fra verkstedet i dag og ville oppdatere alle. Det viste seg at problemene med klimaanlegget skyldtes en korrodert temperatursensor og noen skadede elektriske kontakter nær viftemotoren. Mekanikeren fant at fuktighet hadde kommet inn i ledningsnettet over tid, noe som førte til at flere kontaktpunkter sviktet. Total reparasjon kom på 380 € inkludert deler og arbeid. Mer enn jeg håpet, men mindre enn jeg fryktet etter å ha lest noen skrekkhistorier. De måtte fjerne en del av dashbordet for å få tilgang til alt, men de elektroniske feilene er nå helt fikset. Varmen fungerer bra, og AC blåser kaldt igjen. Absolutt verdt å få det skikkelig diagnostisert av et verksted med riktig utstyr i stedet for å prøve billigere løsninger først. Takk for alle rådene. Forhåpentligvis hjelper dette noen andre som sliter med lignende problemer med klimaanlegget i bilen sin.

(Oversatt fra Engelsk)