Touareg Diesel: Svartrøyk + fastlåst glødepluggvarsel

Da min VW Phaeton V6 TDI 2008 viste identiske symptomer, avslørte diagnostikktesten defekte tilkoblinger ved glødepluggkontrollmodulen. Varmeelementet i en plugg hadde helt sviktet, noe som forårsaket ufullstendig dieselforbrenning og den mørke røyken under akselerasjon. At bilen stoppet og den konstante forvarmingslampen var klare indikatorer på problemer med glødeplugg-systemet. Etter korrekt diagnose fant vi korroderte ledningsnettkoblinger og en defekt glødeplugg. Bilens vedlikeholdslogger viste ingen tidligere utskiftninger av glødeplugger, noe som forklarte slitasjen. Dette var et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet, siden kalde starter ble stadig vanskeligere og motorens ytelse ble kompromittert. Løsningen innebar å skifte hele settet med glødeplugger og kontrollmodulen, i tillegg til å reparere ledningstilkoblingene. Motorlampen slukket etter reparasjonene, og eksosen ble normal igjen. Basert på symptomene dine, anbefaler jeg på det sterkeste å få utført en spesialisert diagnostikktest med fokus på glødeplugg-systemet. Den lignende alder og kjørelengde på disse VW dieselmotorene viser ofte disse problemene, spesielt med forvarmingssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Din Phaeton-situasjon høres identisk ut med det jeg sliter med. Etter å ha lest om problemene med glødesystemet føler jeg meg mer sikker på hva som er galt. Den konstante forvarmingslampen og motorlampen stemmer nøyaktig overens med det som skjer med min Touareg. Husker du omtrent hvor mye du betalte for den komplette reparasjonen? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen relaterte problemer siden reparasjonen? Jeg planlegger å ta den til et verksted denne uken for en skikkelig diagnose av glødesystemet, men ønsker å ha en omtrentlig pris i tankene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om kostnadene. Etter å ha fått det sjekket av mekanikeren, viste det seg å være enklere enn min første reparasjon. Diagnostikktesten bekreftet en defekt glødekontrollenhet, men i motsetning til mitt forrige tilfelle, trengte bare kabeltilkoblingen å fikses i stedet for en fullstendig utskifting. Den totale reparasjonen kom på 95 €, som dekket reparasjon av den defekte ledningstilkoblingen til glødekontrollenheten. Dette løste både problemet med den konstant lysende forvarmingslampen og motorlampa. Dieselmotoren starter nå perfekt, selv ved kaldstart, uten mer mørk røyk fra eksosen. Siden denne reparasjonen for seks måneder siden, har symptomene på motorfeil forsvunnet helt, og alt fungerer som det skal. Den raske reparasjonen forhindret potensiell skade på glødepluggene selv, noe som ville ha vært mye dyrere å erstatte. Din Touareg kan ha en lignende enkel løsning, men få absolutt den diagnostiske testen for å være sikker. Noen ganger kan disse problemene med glødeplugg-systemet løses uten større utskifting av komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok min Touareg til mekanikeren i går etter å ha fått rådet ditt. Diagnostikktesten bekreftet akkurat det du foreslo, en defekt forbindelse i glødeplugg-systemet. Mekanikeren fant korroderte ledninger ved styreenheten, likt det du beskrev. Total reparasjonskostnad ble 180 €, som inkluderte diagnostikktesten, rengjøring av tilkoblingene og utskifting av en skadet ledning. Bilvedlikeholdet ble fullført på omtrent 2 timer. Dieselmotoren min starter nå perfekt, selv under kalde starter i morges. Forvarmingslampen og motorlampen er begge av, og den mørke røyken under akselerasjon har helt forsvunnet. Mekanikeren nevnte at dette er et vanlig problem med disse modellene og anbefalte å sjekke glødeplugg-systemet under fremtidige service for å forhindre lignende problemer. Jeg er virkelig glad jeg spurte her først, det reddet meg fra potensielt dyre unødvendige reparasjoner hos det første verkstedet som virket usikre på problemet.

(Oversatt fra Engelsk)