TD6 Swirl Flap-feil, vanlige problem og symptomer

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med dieselmotorer og gikk gjennom noe veldig likt med min 2004 Land Rover Range Rover TD6. Hadde nesten identiske symptomer, røff løping, svart røyk, stopping, fungerer. Det viste seg at inntaksmanifolden var skadet med forkullede klaffer som forårsaket luftlekkasjer. Tok den til mitt vanlige verksted, og de bekreftet diagnosen etter en grundig inspeksjon. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, ga meg tilbake rundt 1180 Euro. De måtte erstatte hele inntaksmanifolden. Etter reparasjonen gikk motoren jevnt som smør igjen. Før jeg deler mer spesifikke detaljer om reparasjonsprosessen min, nåværende kjørelengde på diskoteket ditt? Er det gjort noe nylig vedlikehold? Får du noen spesifikke feilkoder? Jeg eier også en Freelander, men TD6-motorene er ganske forskjellige beist.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ditt detaljerte svar! My Disco har 133519 KM og hadde siste service for ca. 3 måneder siden. Virvelklaff-symptomene du beskrev samsvarer nøyaktig med mine. Ganske frustrerende å håndtere all den svarte røyken og strømtapet. Tror jeg skal få det sjekket på verkstedet denne uken, reparasjonskostnadene dine gir meg en god idé om hva jeg kan forvente. Virkelig nyttig å vite at bytte av inntaksmanifolden ordnet det helt ut. Nevnte verkstedet ditt noen forebyggende tiltak for å unngå at dette skjer igjen? Prøver bare å unngå fremtidig hodepine med disse virvelklaffene.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Glad min tidligere informasjon var nyttig. Ja, etter å ha håndtert Range Rover-problemer med virvelklaff, lærte jeg ganske mye om å forhindre fremtidige problemer. Faktisk ga mekanikeren min meg noen solide råd etter reparasjonen. Han anbefalte å kjøre motoren med høyere turtall av og til (som på motorveier) for å forhindre karbonoppbygging, det var tydeligvis det som drepte klaffene mine i utgangspunktet. Foreslo også å bruke førsteklasses dieseldrivstoff og legge til en renere drivstoffsystem med noen få tusen kilometers mellomrom. Morsomt nok hadde jeg nesten nøyaktig samme kjørelengde som din (rundt 135 000 km) da problemene startet. Siden reparasjonen har jeg lagt på meg ytterligere 45 000 km uten problemer. Verkstedet installerte også en litt modifisert versjon av inntaksmanifolden som skal være mer holdbar. Men én ting, etter reparasjonen, sørg for at de sletter alle feilkodene riktig. Min fortsatte å kaste et sjekkmotorlys i noen dager til de tilbakestilte alt fullstendig. Bare hold et øye med det etter reparasjonen. Hvis du merker selv en liten nøling eller svart røyk igjen, få det sjekket med en gang. Disse TD6-motorene er ganske solide totalt sett, men de virvelklaffene kan være skikkelige bråkmakere hvis du ikke følger med på vedlikeholdet. Fortell meg hvordan verkstedbesøket går!

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg vil svare (som med: Takk for all den ekstra informasjonen, setter stor pris på at du deler opplevelsen din! Godt å vite om å kjøre den ved høyere turtall og bruke premium diesel. Jeg vil definitivt ha disse tipsene i bakhodet når de er fikset. Faktisk på vei til verkstedet i morgen tidlig, så ditt råd om å sjekke feilkodene etterpå er veldig betimelig for reparasjonsregningen, men det er bedre å sortere det nå enn å risikere mer skade. Jeg holder meg til premium drivstoff og det drivstoffsystemet renere du nevnte fremover Jeg har alltid likt denne TD6-motoren når den går riktig, må bare være mer proaktiv med vedlikeholdet, vil jeg oppdatere deg om hvordan det går !

(Oversatt fra Engelsk)