Tap av dieselkraft? Sjekk inntaksmanifoldsymptomer

Hadde et lignende problem med min 2016 Chevy Silverado diesel, høres akkurat ut som det du beskriver. Litt erfaring med å jobbe på diesel, men denne trengte profesjonell hjelp. Manifoldtrykket var helt av på grunn av en svidd inntaksmanifold, noe som forårsaket vakuumlekkasjer rundt pakningene. Symptomene matchet dine, grov tomgang, strømtap og den ekle eksoslukten. Mitt råd: Få disse feilkodene lest først, Se etter svarte rester rundt manifoldkanter, Lytt etter susende lyder nær inntaket (indikerer pakningslekkasje) Reparasjonen innebar å bytte ut inntaksmanifolden og alle pakninger. Sette meg tilbake rundt 1180 for deler og arbeid, men løste alle problemer fullstendig. Hva er din kjørelengde og vedlikeholdshistorikk? Også endrer motorstøyen seg når du kjører turtall? Disse detaljene vil bidra til å bekrefte om du har det samme problemet. Bedre å fange dette tidlig, mangfoldige problemer kan skade andre motorkomponenter hvis de ikke kontrolleres.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Jeg er på 83533 KM med regelmessig vedlikehold oppdatert. Motorstøyen endres definitivt med turtall, mer en stammelyd over 2000 RPM. Det er også en tydelig plystrelyd fra motorrommet som ikke var der før. Har nettopp sjekket rundt manifoldkantene og funnet noen mørke rester på passasjersiden. Det ser ut som en vakuumlekkasje kan være den skyldige som forårsaker feiltenning i motoren og ytelsesproblemer. Skal lese disse kodene i morgen og få en proff til å ta en titt. Heller sortere det nå enn å risikere mer skade på motoren. Å få seriøs deja vu fra Silverado-historien din, høres identisk ut med det jeg opplever.

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, de symptomene er akkurat det som førte til min mangfoldige erstatning. Den plystrelyden du beskriver, klassisk tegn på en vakuumlekkasje, pluss de mørke restene på samme sted som jeg fant min bekrefter det enda mer. Motoren feiltenner og stammer over 2000 RPM er lærebok for sviktende manifoldpakninger. Mine manifoldtrykkavlesninger var langt unna før reparasjonen, noe som forårsaket lignende ytelsesproblemer. Etter å ha funnet de eksakte symptomene, ønsket jeg heller ikke å risikere mer skade på motoren. Rask beskjed, da de fikset min, oppdaget de at pakningslekkasjen også hadde påvirket de omkringliggende sensorene. Vil kanskje få dem til å sjekke dem mens de er der inne. Reparasjonen min endte opp med å trenge nye sensorer sammen med manifoldarbeidet, men den forbedrede motorytelsen var verdt hver krone. Hold oss ​​oppdatert på disse feilkodene. Hvis de samsvarer med det jeg fikk (P0299 og P0172), ser du definitivt på det samme mangfoldige problemet jeg behandlet. Reparasjonen løste mine motorytelsesproblemer fullstendig, og den irriterende eksoslukten forsvant også.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk igjen for detaljene. Den P0299-koden kom akkurat tilbake fra skanningen, peker definitivt på det mangfoldige problemet som ditt tilfelle. Fikk registrert plystrelyden på telefonen min for å vise mekanikeren i morgen. Stammingen har blitt verre i dag, spesielt under akselerasjon. Veldig glad jeg fanget dette tidlig før det forårsaket mer skade på motoren. Tilbudet jeg fikk var ganske nær det du betalte, rundt 1200 for full reparasjon inkludert nye sensorer. Du var klar med vakuumlekkasjen og pakningsfeil. Alle symptomene samsvarer perfekt, motoren tennes feil, mørke rester og den tydelige plystringen. Den dårlige motorytelsen og den grove tomgangen gir så mye mer mening nå. Skal levere det først i morgen. Vil ikke risikere mer skade på motorkomponentene. Skal oppdatere tråden når den er fikset i tilfelle noen andre får lignende mange problemer med disse dieselene.

(Oversatt fra Engelsk)