T-Roc Diesel Svartrøyk: Advarselsskilt for DPF-regenerering

Hadde de samme symptomene på en 2014 VW Golf TDI. Trykksensoren i eksosen sviktet, noe som førte til feilaktige avlesninger til motorstyringsenheten. Dette utløste redusert effektmodus og forhindret riktige DPF-regenereringssykluser. Sensorens feilfunksjon betydde at dieselmotoren ikke kunne måle eksosstrømmen nøyaktig, noe som førte til den svarte røyk og sterke eksoslukten under akselerasjon. Advarselen om lavt trykk er en klar indikator; systemet tror det er utilstrekkelig mottrykk når det faktisk kan være for mye. Reparasjonen innebar å skifte trykksensoren og utføre en tvungen DPF-regenerering for å fjerne eventuelle opphopninger som oppstod mens systemet var feilfunksjonelt. Etter reparasjonen kom motoren tilbake til normal effekt, og røyk forsvann helt. Dette er et alvorlig problem som må adresseres raskt, da fortsatt kjøring kan føre til permanent skade på DPF og dyrere reparasjoner. De feilaktige trykksensormålingene kan også føre til overdrevent drivstofforbruk og potensiell motorskade hvis de ikke blir sjekket. Basert på disse symptomene anbefales det sterkt å finne et verksted som er spesialisert på dieselmotordiagnostikk og DPF-systemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du beskrev reparasjonen så detaljert. Min VW hadde faktisk akkurat samme problem. Beskrivelsen din stemmer perfekt med det jeg opplevde, den svarte røyken, redusert effektmodus og DPF-problemene. Veldig nyttig å vite at eksos-mottrykksensoren var synderen i ditt tilfelle. Et raskt spørsmål: Husker du omtrent hva du betalte for sensorbytte og DPF-regenereringsarbeidet? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen problemer med utslippskontroll eller eksosanlegg siden det ble fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Siden eksos-tilbaketrykksensoren ble byttet, har utslippskontrollsystemet fungert feilfritt. Den totale reparasjonen kom på 245 €, som dekket både sensorbytte og en komplett DPF-regenereringsyklus for å tilbakestille systemet. Problemene med dieseleksos forsvant helt etter reparasjonen. Ingen mer svart røyk, advarsler om redusert effekt eller DPF-regenereringsproblemer i månedene som fulgte. Motorens ytelse kom tilbake til det normale umiddelbart etter reparasjonen. Det er veldig vanlig at mekanikere feilaktig diagnostiserer denne spesifikke feilen, men å bytte den defekte sensoren løste alle symptomene på eksosanlegget. Bare sørg for at de fjerner alle feilkoder og utfører en skikkelig regenereringsyklus etter at den nye sensoren er installert. Det er verdt å merke seg at riktig vedlikehold og regelmessig kjøring på motorvei siden reparasjonen har holdt DPF-systemet i funksjon som tiltenkt. Ingen motorvarsellamper eller eksosrelaterte problemer har kommet tilbake.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk bilen reparert forrige uke etter å ha fått rådet ditt. Mekanikeren bekreftet at det faktisk var en defekt eksos-mottrykkssensor som forårsaket alle disse DPF-problemene. Endte opp med å betale 280 € for hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid. Hele prosessen tok omtrent 3 timer. De byttet sensoren, slettet feilkoder og kjørte en tvungen DPF-regenereringsyklus. Jeg merket virkelig forskjellen så snart jeg kjørte den, ingen mer svart røyk, redusert effektvarsler forsvant, og motoren går mye jevnere nå. Har kjørt den daglig den siste uken uten problemer. Den sterke eksoslukten er helt borte, og akselerasjonen er tilbake til normalen. Dieselmotoren fungerer som ny igjen. Det var definitivt verdt å få den skikkelig diagnostisert og reparert i stedet for å la disse DPF-regenereringsproblemene bli verre. Setter virkelig pris på den detaljerte informasjonen du delte, det hjalp meg å forklare symptomene bedre til den nye mekanikeren jeg fant. De visste nøyaktig hva de skulle sjekke og fikset det med en gang.

(Oversatt fra Engelsk)