T-Cross: Problemer med dårlig ytelse og høyt drivstofforbruk

Jeg opplevde nøyaktig de samme symptomene på min 2018 VW Polo TSI. Motorlampa lyste, kombinert med ujevn tomgang og store problemer med drivstofforbruket. Diagnostisk skanning avdekket defekte drivstoffinnsprøytere, som forårsaket ujevn drivstofffordeling. Symptomene stemmer perfekt overens; rykking under akselerasjon og fet drivstoffblanding er klassiske tegn på problemer med innsprøyterne. I mitt tilfelle var to innsprøytere tette og en lekket. Dette påvirket luft-drivstoffblandingen og fikk motorstyringssystemet til å kompensere feil. Reparasjonen omfattet: Fullstendig fjerning og testing av drivstoffinnsprøytere, utskifting av to defekte innsprøytere, rengjøring av drivstofftilførselssystemet, tilbakestilling av motorstyringssystemet, prøvekjøring for å bekrefte riktige drivstoffsprøytemønstre. Dette er et alvorlig problem som krever riktig diagnose og reparasjon. Å fortsette å kjøre med defekte innsprøytere kan skade katalysatoren og forårsake ytterligere motorskade. Jeg vil anbefale å få det sjekket på et verksted med riktig diagnostisk utstyr som spesialiserer seg på VW drivstoffinnsprøytingssystemer. Etter reparasjonen gikk motoren jevnt igjen, og drivstofforbruket returnerte til normale nivåer. Nye tennplugger ble også installert som et forebyggende tiltak, siden den fete blandingen hadde forårsaket noe sotdannelse.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte forklaringen av problemet med injektoren og reparasjonsprosessen. Det høres veldig likt ut som det jeg opplever akkurat nå. Lurer bare på, husker du hvor mye hele reparasjonen endte opp med å koste? Har du også, siden du fikk det fikset, lagt merke til at det har dukket opp andre problemer med drivstoffsystemet eller luft-drivstoff-forholdet? Jeg vil sørge for å budsjettere riktig og forstå om det kan være relaterte problemer jeg bør passe på. Siden luftfilteret og tennpluggene allerede var involvert, er jeg også nysgjerrig på om verkstedet anbefalte en spesifikk vedlikeholdsplan for å forhindre at dette skjer igjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om oppfølgingsdetaljene. Reparasjonen kostet meg 515 € for å bytte den defekte innsprøytningsventilen, noe som løste problemet med for fet blanding helt. Oksygensensoravlesningene er nå perfekte, og motoren går akkurat som den skal. Siden reparasjonen har drivstofforbruket gått tilbake til normalen, og motoren går jevnt uten problemer. Luft-drivstoff-forholdet er nå konsekvent, spesielt under akselerasjon, der det pleide å være problemer før. Mekanikeren anbefalte å skifte luftfilteret hver 30 000 km eller før hvis du kjører i støvete forhold. De foreslo også å bytte tennplugger med samme intervall, siden en for fet blanding kan føre til at de sotter seg fortere enn normalt. Et nyttig tips de ga var å bruke drivstoff av høy kvalitet og unngå å kjøre tanken for lav, da avleiringer kan påvirke innsprøyterens ytelse over tid. Regelmessig rengjøring av drivstoffsystemet hver 60 000 km ble også anbefalt som forebyggende vedlikehold. Jeg har ikke opplevd noen relaterte problemer i månedene siden reparasjonen. Katalysatoravlesningene er gode, og motorvarsellampen har holdt seg av. Investeringen var verdt det for å forhindre dyrere skader senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for de hjelpsomme rådene om problemer med innsprøyteren. Jeg fikk endelig sjekket bilen min på et anerkjent verksted med spesialisert diagnostisk utstyr. De bekreftet at det faktisk var en defekt drivstoffinnsprøyter som forårsaket problemene med for fet blanding. Den totale reparasjonen kostet 590 €, inkludert deler og arbeid. Mekanikeren viste meg den tette innsprøyteren etter at den var fjernet, den var ganske tilstoppet. De fant også noen karbonavleiringer i innsugningsmanifolden som de rengjorde mens systemet var tatt fra hverandre. Reparasjonen inkluderte: Ny drivstoffinnsprøyter, Rengjøring av drivstoffsystemet, Nye tennplugger, Tilbakestilling av systemdiagnostikk. Bilen går som ny nå. Drivstofforbruket er tilbake til normalen, og rykkingen under akselerasjon er helt borte. Verkstedet ga meg 12 måneders garanti på arbeidet, noe som gir god trygghet. De anbefalte at jeg bytter luftfilteret hvert 25000 km og holder vedlike på drivstoffsystemet for å forhindre fremtidige problemer. Jeg er veldig glad for at jeg fikk dette ordnet før det forårsaket dyrere problemer med katalysatoren eller motoren.

(Oversatt fra Engelsk)