T-Cross Olje- og motoradvarselslamper trenger øyeblikkelig sjekk

Nylig opplevde jeg lignende advarselslamper på en Golf TSI. Bildiagnose avslørte problemer med både oljetetemperaturføleren og ledningsnettet. Oljetrykkadvarselen kombinert med motorfeillampen peker ofte på sensorfeil heller enn faktiske oljetrykkproblemer. Reparasjonen involverte å teste bilens sensortilkoblinger først, siden problemer med ledninger er vanlige feilpunkter. I mitt tilfelle hadde korrosjon skadet kontaktpinnene mellom motortemperaturføleren og ECUen. Mekanikeren fant dette etter å ha utført motstandstesting på kretsen. Løsningen krevde utskifting av både temperaturfølerenheten og reparasjon av det skadede ledningsnettet. Selv om dette ikke er et stort mekanisk problem, krever disse sensorproblemene rask oppmerksomhet, siden de påvirker ECUens evne til å styre motoroperasjonen på riktig måte. Før du besøker et verksted, anbefaler jeg: Å sjekke oljenivået manuelt, å registrere når advarslene vises (kaldstart vs. kjøring), å merke seg eventuelle ujevne kjøreegenskaper eller ytelsesendringer, å få lest av feilkoder på en bilrekvisitaforretning. Selv om sensorproblemer ofte er enkle reparasjoner, kan det å ignorere oljetrykkadvarsler føre til motorskade. Det beste er å få en profesjonell til å diagnostisere om det virkelig er et sensorproblem eller et faktisk oljetrykkproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den erfaringen med Golf-sensorens problemer. Din situasjon høres ganske lik ut som det jeg opplevde med min T-Cross sist vinter. Oppdaget bildiagnostikken noen ekstra feilkoder etter reparasjonen? Min viste en temperaturfølerfeil i utgangspunktet, men etter å ha slettet kodene viste det seg også et problem med oljemåleren. Etter å ha fikset ledningene og byttet ut den defekte bilsensoren, har advarsellampene mine holdt seg av. Det ville være interessant å vite hva du betalte for hele reparasjonsjobben, prisene ser ut til å variere ganske mye for sensorrelatert arbeid. Har alt fungert bra siden reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk reparasjonen gjort forrige uke, og er glad for å kunne melde at alt fungerer perfekt nå. Bildiagnostikken bekreftet at det faktisk var motortemperaturføleren som forårsaket advarslene. Mekanikeren fant og fiksa en dårlig kabeltilkobling som forstyrret signalet mellom bilføleren og ECUen. Totalkostnaden ble 95 €, som dekket ledningsreparasjone og diagnostisk arbeid. Ganske rimelig tatt i betraktning at noen verksteder oppga mye høyere priser for en komplett sensorutskifting. Etter at feilkoder ble slettet, har det ikke dukket opp flere feil. Oljemåleren og alle andre avlesninger viser nå normale verdier. Reparasjonen løste begge varsellysene, og motortemperaturmålingene er stabile og nøyaktige. Mekanikeren nevnte at disse sensorproblemene er ganske vanlige på vår motortype, ofte på grunn av slitasje på ledningstilkoblingene heller enn at sensoren selv er defekt. Regelmessig bildiagnostikk kan fange opp disse problemene tidlig før de forårsaker alvorlige problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg dro endelig til min faste mekaniker sist torsdag for å fikse de varsellysene. Det viste seg at vår første mistanke om sensorproblemer stemte. Bildiagnostikken avslørte at oljesensoren faktisk var i orden, men det var betydelig korrosjon i ledningsnettet. Mekanikeren viste meg hvor fuktighet hadde kommet inn i kontaktene, noe som forårsaket av og til falske avlesninger fra bilens sensor. De rengjorde de korroderte pinnene og byttet ut en liten del av ledningsnettet. Totalsummen ble 120 €, inkludert en grundig diagnostisk sjekk av hele sensorsystemet. Interessant nok, mens de hadde den koblet til diagnosecomputeren, fant og fiksa de et lite problem med motortemperaturføleren også. Siden reparasjonen har alle varsellysene vært av, og oljemåleravlesningene er stabile. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk det fikset, det føles bra å vite at bilen går skikkelig igjen og at alle sensorer gir nøyaktige avlesninger.

(Oversatt fra Engelsk)