T-Cross motor stopper: Drivstoffsystemsensorer kan være defekte

Jeg hadde de samme symptomene med en 2016 VW Polo TSI. Motorlampa lyste stadig, og motoren stoppet, spesielt på tomgang. Etter flere diagnostiske tester viste det seg å være et defekt aktivkullfilter i avgasskontrollsystemet. Aktivkullfilteret var helt tett, og forhindret riktig ventilasjon av drivstofftanken. Dette skapte uregelmessig trykk i drivstoffsystemet, noe som forårsaket stoppproblemene. Pusteventilen ble også påvirket på grunn av det overdreven trykkoppbyggingen. Reparasjonen innebar å bytte både aktivkullfilteret og pusteventilen. Disse komponentene fungerer sammen som en del av systemet for fordampningskontroll. Når de svikter, synker drivstoffeffektiviteten betydelig, og motoren går ujevnt. Dette var ikke en stor reparasjon når det gjelder kompleksitet, men å la det være ufikset kunne føre til mer alvorlig skade på drivstoffsystemet. Etter utskifting stoppet stoppet helt, og drivstofforbruket gikk tilbake til normalen. Det er verdt å få verkstedet til å teste driften av aktivkullfilteret og pusteventilen spesifikt. Disse komponentene blir ofte oversett under grunnleggende diagnostikk, til tross for at de er vanlige feilpunkter i TSI-motorer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte denne informasjonen om reparasjon av EVAP-systemet. Jeg hadde nøyaktig de samme problemene med min T-Cross i fjor vinter. Motorlampa kjørte meg til vanvidd, og at den stoppet på tomgang var veldig irriterende. Jeg byttet kullfilter og trykkventil som du foreslo, og det fiksa alt. Den har gått fint i seks måneder nå uten stopp eller varsellys. Jeg lurer bare på om du husker omtrent hvor mye reparasjonen kostet deg? Hadde du også andre problemer med drivstoffsystemet etter at det ble fikset? Luftmengdemålingene mine ser fortsatt litt unormale ut ifølge den siste diagnostiske skanningen.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk reparasjonen gjort så sent som i forrige måned. Mekanikeren fant og fikset lekkasjen i drivstofftankens ventilasjonssystem ved å bytte ut det defekte aktivkullfilteret. Totalkostnaden var 275 €, noe som virket rimelig med tanke på at det løste både problemer med motorstopp og varsellys for motorfeil. EVAP-systemet har fungert feilfritt siden reparasjonen. Ingen flere motorstopp ved trafikklys, og drivstofføkonomien er tilbake til normalen. Når det gjelder dine luftstrømlesninger, var dette ikke et problem i mitt tilfelle. Utslippskontrollsystemet har fungert som det skal uten ytterligere problemer med drivstoffsystemet. Hvis dine lesninger er feil, kan det være verdt å få sjekket massee luftstrømssensoren separat, da dette er et annet system enn EVAP-komponentene vi fikk byttet ut.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Jeg fikk endelig fikset T-Crossen min! Tok den med til mekanikeren forrige uke, bevæpnet med kunnskapen om kullfiltre og EVAP-systemer fra denne tråden. Det viste seg at diagnosen var helt riktig, kullfilteret mitt var helt blokkert, noe som ødela drivstofftankens ventilasjon og trykksensoravlesningene. Mekanikeren la også merke til at rensingsventilen begynte å svikte. Fikk byttet begge deler for 320 €, litt mer enn forventet, men verdt hver krone. Bilen går som ny nå. Ingen flere motorstopp ved lyskryss, motorlampa lyser ikke lenger, og drivstofføkonomien har blitt merkbart bedre. Luftstrømavlesningene har også normalisert seg, noe som var en bonus. Jeg har definitivt lært meg en lekse om å ikke ignorere disse symptomene, det kunne ha forårsaket mer alvorlig skade på drivstoffsystemet hvis det ble liggende ufikset. Jeg er virkelig takknemlig for rådene her. Sparte meg for flere unødvendige verkstedbesøk for å diagnostisere problemet.

(Oversatt fra Engelsk)