T-Cross Diesel Glødepluggfeil utløser advarselslamper

Etter å ha opplevd lignende symptomer med en T-Roc diesel (2016, 2.0 TDI), kan jeg relatere til denne situasjonen. Den konstante glødelampen kombinert med mørk røyk under akselerasjon peker sterkt mot problemer med glødesystemet. Forrige måned viste diagnosen at fuktighet hadde skadet tilkoblingene mellom glødepluggstyringsenheten og flere glødeplugger. Kaldstartytelsen ble alvorlig påvirket, og bilen stoppet oftere ettersom problemet forverret seg. Reparasjonen omfattet: Testing av hver glødeplugg individuelt, Utskifting av korroderte ledningskontakter, Installering av en ny glødepluggstyringsenhet, Utførelse av en systemtilbakestilling. Rotårsaken var en defekt pakning som tillot vann å nå de elektriske tilkoblingene. Dette betraktes som et alvorlig problem, da det kan føre til motorskade hvis det ikke blir tatt hånd om, spesielt i kaldt vær når riktig glødepluggfunksjon er avgjørende for bilvedlikehold. For nøyaktig diagnose trenger styreenheten riktig testing med spesialutstyr. Symptomene stemmer overens med klassisk svikt i glødesystemet, men en fagperson bør bekrefte ved hjelp av diagnose verktøy for å utelukke andre potensielle årsaker som drivtrykkproblemer eller injektorproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene om reparasjonen av T-Rocen din. Min T-Cross hadde nesten identiske symptomer; motorlampa lyste stadig, og det var konstant mørk røyk. En sertifisert tekniker fant til slutt ut at det faktisk var styreenheten for glødeplugger som sviktet, pluss to skadede glødeplugger. Etter å ha fikset dette, går dieselmotoren perfekt nå, og bilen stopper ikke lenger. La du merke til noen andre problemer etter reparasjonen? Jeg er også nysgjerrig på den totale kostnaden du betalte; det vil hjelpe meg å verifisere om jeg ble belastet rettferdig.

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonen av glødekontrollenheten min gikk smertefritt uten noen problemer i etterkant. Motorlampa forsvant rett etter at jeg fikset de defekte kabeltilkoblingene nær kontrollenheten. Den totale reparasjonskostnaden min var 95 € for å fikse tilkoblingsproblemene, noe som var ganske rimelig. Dieselmotoren har gått perfekt siden den gang uten problemer med kaldstart eller svart røyk. I motsetning til ditt tilfelle var glødepluggene mine fortsatt i god stand, så jeg trengte bare å fikse ledningene. Dette forklarer hvorfor reparasjonskostnaden min var lavere enn det du sannsynligvis betalte for komplett utskifting av glødeplugger. At bilen stoppet helt opp, har stoppet, og diagnosesystemet viser ingen feilkoder lenger. Vanlige kaldstarter er nå raske og jevne, akkurat slik en skikkelig fungerende dieselmotor skal fungere. Vurder å følge med på motorens ytelse de neste ukene for å sikre at alt forblir optimalt. En skikkelig fungerende glødekontrollenhet gjør en enorm forskjell i hvordan disse dieselmotorene fungerer.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk endelig løst problemet forrige uke. Etter å ha blitt lei av upålitelige verksteder, fant jeg en spesialist på dieselmotorer som umiddelbart kjente igjen symptomene. Deres diagnostiske test bekreftet en defekt glødekontroll-enhet og skadede glødeplugger. Reparasjonskostnaden kom på totalt 480 €, inkludert: Ny glødekontroll-enhet, 2 nye glødeplugger, Arbeid for testing og installasjon, Systemkalibrering. Varmesystemet fungerer perfekt nå. Ingen mer svart røyk, advarselslamper eller startproblemer. Motoren går jevnere enn den har gjort på måneder, spesielt ved kaldstart. Mekanikeren viste meg de gamle delene; kontroll-enheten hadde synlig korrosjon, og glødepluggene var helt utslitte. Regelmessige bilkontroller kunne ha avdekket dette tidligere, men det er i hvert fall fikset nå. Mye bedre opplevelse enn min forrige mekaniker som tok 200 € for unødvendige sensorbytter som ikke løste det egentlige problemet.

(Oversatt fra Engelsk)