Symptomer på VW Fox Turbo-feil peker på et problem med avlastningsventilen

Jeg hadde de samme symptomene på min 2012 VW Polo 1.6 TDI. Problemene med ladetrykket startet på lignende måte, slapp akselerasjon, piping og overdrevet drivstofforbruk. Etter korrekt diagnose var turboaktuatoren faktisk defekt, noe som forårsaket feil ladetrykkskontroll og avgasstrykkregulering. Den elektroniske bypassventilen var helt defekt, og forhindret riktig regulering av ladetrykket. Dette er et alvorlig problem som krever øyeblikkelig oppmerksomhet, da det kan føre til: Motorskade fra feil luft-drivstoffblanding, Turbo-systemfeil, Ytterligere forverring av drivstofføkonomien, Potensiell skade på turboavlastningsventilen. Reparasjonen omfattet: Komplett utskifting av turboaktuator, Rekalibrering av ladetrykkskontrollsystemet, Testing av alle tilkoblede sensorer, Utvidet veitest for å verifisere riktig drift. Det er verdt å merke seg at utsettelse av reparasjonen kan føre til mer omfattende skade på hele turbosystemet. Pipelyden indikerer typisk lekkasje av ladetrykk, mens stalling på tomgang tyder på at avlastningsventilen ikke fungerer korrekt. Anbefaler å få den diagnostisert med riktig diagnoseudstyr i stedet for generell visuell inspeksjon. Symptomene samsvarer med klassiske mønstre for turboaktuatorfeil sett i forskjellige VW dieselmotorer fra den perioden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte forklaringen av reparasjonsopplevelsen din. Det høres nøyaktig ut som det jeg sliter med, samme symptomer og oppførsel. Veldig nyttig å vite at den elektroniske bypassventilen var hovedproblemet i ditt tilfelle. Når du fikk det fikset, husker du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var? Jeg prøver bare å få et omtrentlig tall for hva jeg kan forvente på verkstedet. Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre problemer med turbolader eller aktuatorventil siden reparasjonen ble utført? Trykksensoren og boostkontrollproblemene du beskrev gjør meg ganske sikker på at dette er problemet mitt også. Planlegger å ta den med neste uke for å unngå ytterligere skade på systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk faktisk den endelige regningen i forrige uke. Totalt ble det 250 € for å fikse den elektriske bypassventilen. Mekanikeren bekreftet at den var helt defekt, og forårsaket alle de problemene med boosttrykkskontrollen vi diskuterte. Siden reparasjonen har turbosystemet fungert perfekt, ingen flere plystrelyder, treg akselerasjon eller problemer med drivstofforbruket. Turboaktuatoren og wastegaten fungerer akkurat som de skal nå. Jeg er veldig glad for at jeg fikk det fikset raskt før det kunne forårsake ytterligere skade på turboladeren. Feilkoden for boosttrykksaktuatoren er helt borte og har ikke kommet tilbake. Det har gått omtrent tre uker nå, og bilen fungerer som ny igjen. Et skikkelig fungerende turbosystem gjør en enorm forskjell i hvordan motoren går. Hvis du skal ta den inn neste uke, høres det ut som du tar det riktige valget. Disse problemene med turboaktuator blir bare verre og dyrere hvis de ikke blir sjekket.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk løst turbo-problemene mine i dag. Tok den med til en spesialforretning som virkelig kunne faget sitt. Etter å ha kjørt diagnostikk, bekreftet de at turboaktuatoren var ødelagt, akkurat som det ble foreslått her. Reparasjonen kostet totalt 280 €, litt mer enn forventet, men inkluderte en fullstendig trykksensor-sjekk og kalibrering av boost-kontrollsystemet. De viste meg den gamle aktuatorventilen, og den var helt utslitt. Jeg merker allerede en enorm forskjell, ingen mer plystring, motoren går jevnt, og akselerasjonen er tilbake til normalen. Motorstopp ved tomgang er også helt borte. Drivstofforbruket har sunket tilbake til normale nivåer etter bare én tank. Jeg er veldig glad for at jeg ikke ventet lenger, da mekanikeren nevnte at den defekte aktuatoren kunne ha skadet andre komponenter i turbosystemet hvis den ble ufikset. Pengene var godt brukt for å forhindre større problemer senere.

(Oversatt fra Engelsk)